AI định hình lại ngành vận tải hàng không châu Á: Chip bán dẫn thay thế thương mại điện tử

Theo tin từ IT ngày 29 tháng 7, Reuters đưa tin cuộc đua trí tuệ nhân tạo (AI) toàn cầu đang định hình lại cục diện vận tải hàng hóa hàng không tại châu Á. Khi tốc độ tăng trưởng của thương mại điện tử xuyên biên giới chậm lại, các hãng hàng không bắt đầu quy hoạch lại mạng lưới đường bay xoay quanh các trung tâm sản xuất bán dẫn đang ngày càng lớn mạnh.

Các hãng hàng không và doanh nghiệp logistics cho biết, khác với cơn sốt vận chuyển bưu kiện thời hậu đại dịch, nhu cầu vận tải hàng hóa do cơ sở hạ tầng AI mang lại được xây dựng dựa trên các đơn đặt hàng chip nhớ tiên tiến, bộ vi xử lý trong nhiều năm tới, cùng với kế hoạch đầu tư hàng trăm tỷ USD vào trung tâm dữ liệu trên toàn cầu, vì vậy nhu cầu này ổn định và bền vững hơn.

Trong khi đó, việc Mỹ và châu Âu thắt chặt chính sách nhập khẩu đối với hàng hóa giá trị thấp đang kìm hãm mảng kinh doanh thương mại điện tử xuyên biên giới – vốn từng là động lực thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của vận tải hàng hóa hàng không trước đây.

Niall van de Wouw, Giám đốc vận tải hàng hóa hàng không tại công ty phân tích dữ liệu vận tải Xeneta, cho biết trong báo cáo triển vọng giữa năm được công bố tháng này: "Thương mại điện tử từng là động lực tăng trưởng lớn nhất của vận tải hàng hóa hàng không, nhưng hiện nay tình hình đã thay đổi."

Korean Air là một trong những ví dụ điển hình nhất cho sự chuyển dịch này.

Trong quý II năm nay, doanh thu vận tải hàng hóa của Korean Air tăng 46% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 1,54 nghìn tỷ Won (IT chú thích: tỷ giá hiện tại tương đương khoảng 7,11 tỷ Nhân dân tệ). Công ty cho biết, việc vận chuyển chip AI, giá đỡ máy chủ (server rack) và cơ sở hạ tầng trung tâm dữ liệu đã thay thế hàng hóa thương mại điện tử xuyên biên giới từ Trung Quốc, trở thành động lực chính cho sự tăng trưởng của mảng vận tải hàng hóa.

Jaedong Eum, Phó chủ tịch điều hành kiêm người đứng đầu mảng vận tải hàng hóa của Korean Air, cho biết việc vận chuyển hàng hóa công nghệ cao đã nhanh chóng trở thành động lực tăng trưởng cốt lõi của công ty. Ông chỉ ra rằng nhu cầu thị trường hiện nay có tính dự báo rất cao, các đơn đặt hàng chip nhớ băng thông cao (HBM) tiên tiến và bộ vi xử lý đã được đặt trước từ hai đến ba năm, và nhu cầu vẫn tiếp tục vượt quá nguồn cung.

Theo dữ liệu từ Xeneta, trong tháng 4 năm nay, doanh số bán dẫn toàn cầu đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, ghi nhận mức tăng lớn nhất kể từ khi bắt đầu ghi nhận dữ liệu vào năm 1986. Ngược lại, xuất khẩu hàng hóa giá trị thấp và thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc trong tháng 5 đã giảm 7% so với cùng kỳ, đánh dấu tháng giảm thứ sáu liên tiếp.

Mỹ đã hủy bỏ chính sách miễn thuế đối với hàng hóa nhập khẩu giá trị thấp từ Trung Quốc vào năm ngoái, và Liên minh châu Âu (EU) trong tháng này cũng đã chính thức bãi bỏ ngưỡng miễn thuế tương tự.

Nhà bán lẻ thời trang nhanh Shein cho biết hôm Chủ nhật rằng những thay đổi chính sách này đã ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của họ tại Mỹ và dự kiến sẽ gây thêm áp lực lên thị trường châu Âu trong tương lai. All Nippon Airways (ANA) của Nhật Bản cũng cho biết chính sách mới của EU sẽ trở thành yếu tố rủi ro cho toàn bộ thị trường vận tải hàng hóa hàng không, mặc dù nhu cầu vận chuyển liên quan đến bán dẫn vẫn duy trì mạnh mẽ.

Sự thay đổi trong cơ cấu hàng hóa cũng đang định hình lại các tuyến đường thương mại tại châu Á.

Nhật Bản chịu trách nhiệm xuất khẩu thiết bị sản xuất bán dẫn, Hàn Quốc sản xuất chip nhớ tiên tiến, trong khi Đài Loan (Trung Quốc) là trung tâm sản xuất chip tiên tiến toàn cầu.

Đồng thời, Việt Nam, Malaysia, Thái Lan và Singapore đang nhanh chóng phát triển thành các cơ sở sản xuất và lắp ráp máy chủ AI hướng tới thị trường Bắc Mỹ và châu Âu.

Lim Ching Kiat, Phó chủ tịch điều hành phụ trách phát triển trung tâm hàng không và hàng hóa của Tập đoàn Sân bay Changi Singapore, cho biết nhờ nhu cầu bán dẫn toàn cầu mạnh mẽ, sản lượng hàng hóa thông qua sân bay Changi trong nửa đầu năm nay đã tăng 8,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng hàng không cũng bắt đầu điều chỉnh bố cục xoay quanh các luồng hàng hóa mới này.

Japan Airlines cho biết, trong năm qua, khoảng 80% mức tăng trưởng xuất khẩu hàng không tại khu vực châu Á (ngoại trừ Trung Quốc đại lục) đến từ các sản phẩm công nghệ, làm nổi bật việc bán dẫn và phần cứng AI đang định hình lại cục diện vận tải hàng hóa hàng không trong khu vực. Công ty đã tăng cường các chuyến bay chở hàng chuyên dụng kết nối các trung tâm công nghiệp bán dẫn như Đài Bắc, Bangkok, Hà Nội với sân bay Narita Tokyo.

ANA cho biết, cùng với việc hợp nhất Nippon Cargo Airlines, công ty sẽ đưa thêm nhiều máy bay chở hàng cỡ lớn vào các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương và châu Âu, đồng thời tận dụng mạng lưới đường bay châu Á để tập trung vận chuyển hàng hóa từ các trung tâm sản xuất bán dẫn trong khu vực đến thị trường toàn cầu.

Tại Đài Loan (Trung Quốc), China Airlines đã bổ sung các chuyến bay chở hàng đến Đông Nam Á để đáp ứng nhu cầu vận chuyển sau khi các nhà sản xuất phân tán bố cục sản xuất, đồng thời cho biết hàng hóa liên quan đến AI đã thúc đẩy sản lượng vận chuyển nửa đầu năm tăng 8,1% so với cùng kỳ. EVA Air cho biết hàng hóa liên quan đến AI hiện đã đóng góp tới khoảng một nửa doanh thu vận tải hàng hóa của công ty.

Các hãng hàng không chỉ ra rằng phần cứng AI khác với hàng hóa hàng không truyền thống, đối tượng vận chuyển thường bao gồm thiết bị sản xuất bán dẫn tinh vi và giá trị cao, bộ xử lý đồ họa (GPU) và các giá đỡ máy chủ hoàn chỉnh, do đó yêu cầu về điều kiện vận chuyển khắt khe hơn.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo, đến năm 2025, hàng hóa liên quan đến AI sẽ chiếm 53,5% giá trị hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không toàn cầu, nhưng trọng lượng chỉ chiếm 7% tổng lượng vận tải hàng hóa hàng không. So với lượng lớn hàng hóa thương mại điện tử xuyên biên giới, phần cứng AI có kích thước nhỏ, giá trị cao và thường cần giao hàng nhanh để đảm bảo các dự án trung tâm dữ liệu được xây dựng đúng tiến độ, vì vậy phù hợp hơn với phương thức vận tải hàng không có chi phí cao.

Để thích ứng với những thay đổi của thị trường, Cathay Pacific cho biết công ty đã giới thiệu phần mềm mới có khả năng tự động xác định phương thức xếp dỡ và cố định tối ưu cho thiết bị bán dẫn và phần cứng AI trong khoang hàng của máy bay.

Cơn sốt vận tải hàng hóa AI cũng đang thử thách cơ sở hạ tầng vận tải hàng không.

Doanh nghiệp logistics Dimerco Express Group cho biết, vào tháng 7 năm nay, hàng hóa AI và bán dẫn đã khiến trung tâm vận tải hàng hóa hàng không Đài Bắc gần như hoạt động hết công suất, dẫn đến tình trạng khan hiếm chỗ trên các chuyến bay đến Mỹ và các khu vực châu Á.

Jaedong Eum của Korean Air cho biết: "Khi các công ty công nghệ lớn toàn cầu liên tục tung ra các bộ vi xử lý AI thế hệ tiếp theo và tiếp tục thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng dài hạn, chúng tôi dự đoán nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không vẫn sẽ duy trì mạnh mẽ trong nửa cuối năm 2026."

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết chuyển hướng bên ngoài trong bài viết (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin, tiết kiệm thời gian lựa chọn, kết quả chỉ mang tính tham khảo, tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.