Gatik huy động thành công 200 triệu USD để mở rộng dịch vụ vận tải tự hành

Công ty vận tải tự hành Gatik vừa huy động thành công 200 triệu USD trong vòng gọi vốn Series D để mở rộng hoạt động vận chuyển hàng hóa không người lái trên khắp Bắc Mỹ. Vòng gọi vốn này được dẫn dắt bởi Qatar Investment Authority và Koch Disruptive Technologies, với sự tham gia của Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital cùng các nhà đầu tư khác.

Gatik cho biết họ hiện có hơn 600 triệu USD doanh thu từ các hợp đồng và đã hoàn thành 85.000 đơn hàng hoàn toàn không người lái. Công ty báo cáo tỷ lệ giao hàng đúng hạn đạt 99% trên toàn bộ các hoạt động của mình.

Xe tải của hãng hiện đang vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm phân phối và cửa hàng trong các mạng lưới khu vực tại Texas, Arizona, Arkansas và Canada. Gatik đang vận hành hàng chục xe tải hoàn toàn không người lái và cho biết họ có kế hoạch mở rộng đội xe lên hàng nghìn chiếc trong những năm tới.

Một người phát ngôn của Gatik chia sẻ với Reuters rằng công ty đặt mục tiêu sở hữu hơn 100 xe tải không người lái vào cuối năm 2026. Gatik dự định sử dụng nguồn vốn mới để mở rộng hoạt động thương mại và đội xe, đồng thời tiếp tục đầu tư vào công nghệ, cơ sở hạ tầng và nhân lực.

Từ các tuyến đường cố định đến mạng lưới vận tải linh hoạt

Hệ thống xe tự hành của Gatik được thiết kế cho các tuyến vận tải khu vực, bao gồm cả đường cao tốc và đường đô thị. Gatik mô tả Gatik Driver là hệ thống AI độc quyền dành cho vận tải tự hành. Các xe tải hoàn toàn không người lái của công ty vận hành mà không cần tài xế hoặc nhân viên giám sát an toàn trên xe.

Khi Gatik và Loblaw công bố đội xe đầu tiên tại Toronto vào năm 2020, năm phương tiện đã được lên kế hoạch vận hành trên năm tuyến đường định sẵn với các địa điểm nhận và trả hàng cố định.

Đến năm 2022, hoạt động không người lái của Gatik cho Loblaw đã vận chuyển các loại hàng hóa thông thường, hàng đông lạnh và hàng mát từ cơ sở phân phối đến năm cửa hàng gần đó. Loblaw mô tả các tuyến đường này là cố định, lặp đi lặp lại và có thể dự đoán trước.

PepsiCo cho biết các đợt triển khai mới hơn của Gatik có thể hoạt động trên cả đường cao tốc và đường đô thị, sử dụng phương thức điều phối tuyến đường linh hoạt cho các mạng lưới trải rộng qua hàng trăm điểm nhận và trả hàng.

PepsiCo cho biết kế hoạch tuyến đường có thể được điều chỉnh bằng cách thêm hoặc bớt các điểm dừng, phản ứng với những thay đổi về nhu cầu và thích nghi với hoạt động tại các trung tâm phân phối. Công ty cho biết những thay đổi này có thể được thực hiện trong các hoạt động vận tải hiện tại mà không cần thay đổi lớn đối với mạng lưới.

TechCrunch đưa tin rằng Gatik bắt đầu với các chuyến đi cố định dưới 10 dặm, nhưng hiện nay đã vận hành các tuyến đường linh hoạt bao gồm hàng chục điểm nhận và trả hàng với khoảng cách lên tới 400 dặm.

Công ty đã phát triển công nghệ của mình xoay quanh vận tải chặng giữa (middle-mile), nơi hàng hóa được di chuyển giữa các cơ sở như kho bãi, trung tâm phân phối và địa điểm bán lẻ thay vì trực tiếp đến tay người tiêu dùng.

Vào tháng 6 năm 2026, Gatik đã ký thỏa thuận nhiều năm với PepsiCo để triển khai các phương tiện vận tải tự hành trong chuỗi cung ứng của công ty tại Bắc Mỹ. Các xe tải này đang hoạt động trên khắp Texas, Arizona và Arkansas.

Thỏa thuận tập trung vào các mạng lưới vận tải khu vực, nơi sản phẩm được di chuyển giữa các địa điểm theo lịch trình tần suất cao. TechCrunch đưa tin rằng hoạt động của PepsiCo bao gồm 41 xe tải thùng hoàn toàn không người lái, vận chuyển các sản phẩm Frito-Lay giữa các trung tâm phân phối và cửa hàng tại Dallas, Phoenix và tây bắc Arkansas.

PepsiCo cho biết đợt triển khai đầu tiên với Gatik bắt đầu vào năm 2022, vài năm trước khi hai công ty mở rộng thỏa thuận thương mại vào năm 2026.

Gatik cũng đã mở rộng hoạt động với nhà bán lẻ Canada Loblaw. Vào tháng 9 năm 2025, hai công ty đã ký thỏa thuận 5 năm bao gồm việc triển khai ban đầu 50 xe tải tự hành trên mạng lưới phân phối của Loblaw tại Khu vực Đại Toronto.

Theo kế hoạch đó, 20 xe tải đã được lên lịch triển khai vào cuối năm 2025, tiếp theo là 30 xe nữa vào cuối năm 2026. Các phương tiện này nhằm phục vụ hơn 300 cửa hàng của Loblaw và chuyển đổi từ vận hành có tài xế an toàn sang dịch vụ vận tải hoàn toàn không người lái.

Gatik và Loblaw bắt đầu giao hàng tự hành vào năm 2020 trước khi loại bỏ tài xế an toàn khỏi các tuyến đường thương mại vào năm 2022. Trước khi triển khai hoàn toàn không người lái, các công ty cho biết họ đã hoàn thành hơn 150.000 chuyến giao hàng tự hành với tài xế an toàn trên xe.

Mở rộng quy mô AI và sản xuất xe tải tự hành

Gatik cũng sử dụng mô phỏng và dữ liệu tổng hợp để phát triển và kiểm chứng phần mềm lái xe tự hành của mình. Vào tháng 7 năm 2025, công ty đã giới thiệu Arena, một nền tảng mô phỏng được phát triển nội bộ nhằm tái tạo các môi trường lái xe mà không cần dựa hoàn toàn vào thử nghiệm trên đường thực tế.

Arena tạo ra dữ liệu tổng hợp có cấu trúc, có thể được sử dụng để kiểm tra hành vi lái xe tự hành trong các điều kiện khác nhau. Nền tảng này được thiết kế để tái tạo các tình huống thông thường cũng như các kịch bản hiếm gặp hoặc rủi ro cao, vốn khó gặp lại nhiều lần trong quá trình thử nghiệm thực tế.

Arena tích hợp các mô hình nền tảng thế giới Nvidia Cosmos để tạo ra các môi trường lái xe tổng hợp dùng cho việc đào tạo và kiểm chứng.

Nền tảng này có thể thay đổi các điều kiện lái xe và tái tạo các kịch bản hiếm khi xảy ra trong quá trình vận hành thương mại, cho phép Gatik kiểm tra cùng một tình huống nhiều lần trong môi trường mô phỏng.

Gatik cũng sử dụng phần cứng của Nvidia cho việc xử lý AI trên xe. Nvidia cho biết vào tháng 3 năm 2025 rằng Gatik đang tích hợp DRIVE AGX vào các dòng xe tải tự hành hạng 6 và 7 của mình để xử lý theo thời gian thực dữ liệu cần thiết cho hệ thống lái xe tự hành.

Nvidia mô tả DRIVE AGX là nền tảng máy tính trên xe được sử dụng để xử lý dữ liệu cảm biến thời gian thực và chạy các tác vụ AI cho việc lái xe tự hành.

Isuzu Motors đã đầu tư 30 triệu USD vào Gatik năm 2024 như một phần của quan hệ đối tác nhằm phát triển các phương tiện thương mại tự hành Cấp độ 4 tại Bắc Mỹ.

Hai công ty đang cùng phát triển một khung gầm dự phòng được thiết kế cho lái xe tự hành. Isuzu cho biết tính dự phòng này nhằm cung cấp phương thức phục hồi nếu phần mềm lái xe tự hành gặp lỗi.

Isuzu và Gatik đang nhắm tới việc sản xuất hàng loạt khung gầm được phát triển chung từ năm 2027. Isuzu cũng đặt mục tiêu năm 2027 là thời điểm bắt đầu hoạt động kinh doanh phương tiện thương mại tự hành Cấp độ 4 của mình.

Báo cáo tích hợp năm 2025 của Isuzu liệt kê Gatik là đối tác về logistics tự hành sử dụng xe tải hạng trung tại thị trường vận tải chặng giữa ở Bắc Mỹ. Sự hợp tác bao gồm cả việc phát triển phương tiện tự hành và sản xuất hàng loạt khung gầm được thiết kế cho các hệ thống tự hành.

Xe tải của Gatik được phân loại là phương tiện tự hành Cấp độ 4. Ở Cấp độ 4, hệ thống lái tự động có thể thực hiện tác vụ lái xe mà không cần sự can thiệp của con người khi phương tiện hoạt động trong các điều kiện mà hệ thống đã được thiết kế và kiểm chứng.

Các giới hạn vận hành đó thường được xác định thông qua Miền Thiết kế Vận hành (Operational Design Domain - ODD). Isuzu định nghĩa ODD là các điều kiện về đường sá, địa lý, môi trường và các yếu tố khác phải được đáp ứng trước khi hệ thống lái xe tự hành hoạt động.

Các xe tải thế hệ thứ ba hiện tại của Gatik hoạt động trên cả đường cao tốc và đường đô thị. CEO Gautam Narang chia sẻ với TechCrunch rằng các phương tiện này có thể hoạt động suốt ngày đêm và xử lý được các điều kiện bao gồm mưa nhẹ và tuyết.

(Ảnh của Bernd 📷 Dittrich)

Xem thêm: Máy bay không người lái tự hành Prime Air của Amazon sẽ tiếp cận 500 thành phố tại Mỹ

Bạn muốn tìm hiểu thêm về AI và dữ liệu lớn từ các nhà lãnh đạo ngành? Hãy tham khảo sự kiện AI & Big Data Expo diễn ra tại Amsterdam, California và London. Sự kiện toàn diện này là một phần của TechEx và được tổ chức cùng với các sự kiện công nghệ hàng đầu khác, nhấp vào đây để biết thêm thông tin.

AI News được vận hành bởi TechForge Media. Khám phá các sự kiện và hội thảo trực tuyến về công nghệ doanh nghiệp sắp tới tại đây.