Tesla thanh lý linh kiện Model S và Model X cũ thông qua đấu giá

Theo tin từ IT ngày 18 tháng 8, Tesla thường mua sắm linh kiện ô tô với số lượng lớn, và tình trạng tồn kho của các linh kiện này thường ảnh hưởng đến thời điểm các bản nâng cấp phần cứng đi vào sản xuất hàng loạt. Đây cũng là lý do tại sao Tesla thường thực hiện cập nhật phần cứng vào giữa vòng đời của các dòng xe. Ngay cả khi linh kiện mới đã sẵn sàng, Tesla thường sẽ ưu tiên sử dụng hết lượng hàng tồn kho cũ trước khi đưa phần cứng mới vào sử dụng.

Hiện nay, Model S và Model X đã ngừng sản xuất, các dây chuyền lắp ráp liên quan tại Fremont cũng đã được tháo dỡ, và Tesla bắt đầu thanh lý một phần hàng tồn kho dư thừa còn sót lại. Một lượng lớn linh kiện Model S và Model X hoàn toàn mới, chưa qua sử dụng, hiện đang được đấu giá thông qua nền tảng thanh lý B-Stock.

Các phiên đấu giá này không dành cho người tiêu dùng cá nhân muốn mua lẻ từng linh kiện. Tesla bán theo dạng pallet chứa hàng trăm linh kiện, do đó phù hợp hơn với các doanh nghiệp sửa chữa, đại lý bán lẻ và nhà cung cấp linh kiện.

Hiện tại, một phiên đấu giá linh kiện Model S bao gồm 171 cụm bảng điều khiển trung tâm cùng các linh kiện khác, với tổng giá trị theo giá bán lẻ đề xuất (MSRP) lên tới 114.875 USD (Ghi chú của IT: theo tỷ giá hiện tại tương đương khoảng 775.000 Nhân dân tệ). Tính đến thời điểm viết bài, giá đấu chỉ mới ở mức 175 USD (tương đương khoảng 1.181 Nhân dân tệ). Một phiên đấu giá khác bao gồm 775 cụm cột nội thất Model X, trị giá khoảng 270.645 USD (tương đương khoảng 1,826 triệu Nhân dân tệ), với giá khởi điểm chỉ 100 USD (tương đương khoảng 674,9 Nhân dân tệ).

Các lô hàng đấu giá khác bao gồm 6 pallet đèn ngoại thất và linh kiện khung gầm Model X, với tổng giá trị bán lẻ đề xuất là 87.870 USD (tương đương khoảng 593.000 Nhân dân tệ); cùng 9 pallet linh kiện điện tử Model S/Model X với tổng số lượng hơn 10.000 món, trị giá khoảng 842.390 USD (tương đương khoảng 5,685 triệu Nhân dân tệ). Giá đấu thường sẽ có sự thay đổi lớn khi phiên đấu giá gần kết thúc.

Những linh kiện này cuối cùng rất có thể sẽ chảy về các xưởng sửa chữa ô tô, các đại lý linh kiện và theo thời gian sẽ đến tay người dùng xe.

Tesla đã chính thức kết thúc việc sản xuất hai dòng xe này vào năm 2026. Các lãnh đạo của Tesla sau đó giải thích rằng, khi cấu trúc xe dần trở nên lỗi thời, chi phí để nâng cấp chúng nhằm đáp ứng các yêu cầu khắt khe hơn về an toàn va chạm ngày càng trở nên đắt đỏ. Ngoài ra, Tesla cũng cần giải phóng không gian sản xuất tại nhà máy Fremont để phục vụ cho việc sản xuất robot hình người Optimus.

Sau đó, Tesla chỉ mất 46 ngày để tháo dỡ các thiết bị sản xuất Model S và Model X, nhằm dọn trống mặt bằng nhà máy cho dự án sản xuất Optimus.

Tesla cũng cho biết họ có kế hoạch mở mã nguồn (open source) các tài liệu thiết kế và tài liệu liên quan đến phần mềm của Model S và Model X. Điều này cuối cùng có thể giúp bên thứ ba dễ dàng hiểu rõ hơn về hai dòng xe này và tự sản xuất các linh kiện thay thế.

Việc bán hàng tồn kho dư thừa không có nghĩa là Tesla sẽ xử lý toàn bộ phụ tùng thay thế. Hiện vẫn còn hàng trăm nghìn chiếc Model S và Model X đang lưu thông trên đường, bao gồm cả các dòng xe Signature được bàn giao gần đây và các phương tiện khác vẫn còn trong thời hạn bảo hành.

Thời hạn bảo hành cơ bản cho xe Tesla là 4 năm hoặc 50.000 dặm (khoảng 80.000 km), trong khi bảo hành pin và bộ truyền động của Model S và Model X là 8 năm hoặc 150.000 dặm (khoảng 241.000 km). Do đó, trong thời hạn bảo hành này, Tesla vẫn cần phải có khả năng thực hiện các dịch vụ sửa chữa bảo hành. Tuy nhiên, luật liên bang Hoa Kỳ không yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải tiếp tục cung cấp tất cả linh kiện thay thế cho một dòng xe trong một số năm cố định sau khi dòng xe đó ngừng sản xuất.

Những phiên đấu giá trên B-Stock dường như là một cách để Tesla xử lý các linh kiện mà họ dự đoán không còn cần thiết phải duy trì tồn kho lớn sau khi Model S và Model X ngừng sản xuất.