Robotaxi của Tesla đâm xuyên rào chắn: Lời khẳng định 'an toàn tuyệt đối' bị đặt dấu hỏi

Theo tin từ IT ngày 20 tháng 8, Electrek đưa tin một chiếc Robotaxi không người lái của Tesla khi đang di chuyển tại Austin, Texas (Mỹ) đã đâm xuyên qua một hàng cọc tiêu nhựa tại giao lộ dù hệ thống đã nhận diện được vật cản, sau đó vẫn tiếp tục di chuyển như không có chuyện gì xảy ra.

Video liên quan được đăng tải lần đầu trên Reddit vào ngày 17 tháng 8. Người đăng video là một hành khách thường xuyên trải nghiệm dịch vụ Robotaxi của Tesla, vị trí quay phim là từ ghế hành khách phía trước. Video công khai cho thấy chiếc xe gặp sự cố là Robotaxi dựa trên nền tảng Model Y, không có nhân viên an toàn ở ghế lái. Hiện chưa có báo cáo về thương vong.

Video cho thấy chiếc xe đã dừng lại, tiến chậm và lùi lại nhiều lần trước vật cản, nhưng cuối cùng vẫn tiếp tục tiến vào khu vực bị phong tỏa. Tại thời điểm xảy ra sự việc, ghế lái không có nhân viên an toàn và hành khách trên xe đã ghi lại toàn bộ quá trình.

Chiếc xe đã rẽ vào một khu vực lề đường hình tam giác được ngăn cách bởi các cọc tiêu nhựa linh hoạt tại một giao lộ ở Austin. Dựa trên các tòa nhà xuất hiện trong video, cư dân mạng đã xác định được giao lộ xảy ra sự việc thông qua Google Maps. Dữ liệu Google Street View liên quan cho thấy các cọc tiêu này đã được đặt tại vị trí đó ít nhất từ tháng 2 năm 2024.

Sau khi tiến vào khu vực này, chiếc xe dừng lại trước các cọc tiêu, sau đó di chuyển chậm về phía trước, lùi lại một đoạn, rồi lại tiến lên và dừng lại vài giây. Cuối cùng, thay vì rời khỏi khu vực bị phong tỏa, chiếc xe đã đâm thẳng vào các cọc tiêu, húc đổ nhiều cột nhựa rồi tiếp tục di chuyển. Trong video có thể nghe thấy hành khách nói: "Sắp đâm rồi, sắp đâm rồi".

Từ video hiện có, không thể xác nhận lý do tại sao chiếc xe lại đưa ra quyết định này, cũng không thể chỉ dựa vào hình ảnh để kết luận liệu sự cố có liên quan đến hệ thống cảm biến hay không. Đáng chú ý, việc chiếc xe đã dừng lại nhiều lần trước các cọc tiêu cho thấy hệ thống ít nhất đã nhận diện và phản ứng với vật cản phía trước. Do đó, vấn đề này đã làm dấy lên các cuộc thảo luận về logic ra quyết định và lập kế hoạch lộ trình của xe.

Robotaxi của Tesla sử dụng camera để cảm nhận môi trường đường sá, khác biệt với các giải pháp tự lái dựa vào bản đồ độ phân giải cao (HD map). Thông tin hiện tại chưa đủ để xác nhận liệu chiếc xe có hiểu sai bố cục làn đường hay không, cũng không thể xác nhận liệu có sự can thiệp của nhân viên điều khiển từ xa hay không. Tesla thực sự có thiết lập cơ chế hỗ trợ từ xa, nhưng video công khai không hiển thị thông tin vận hành liên quan.

Đây không phải là lần đầu tiên Robotaxi của Tesla cần đến sự hỗ trợ từ xa. Trước đó, có báo cáo cho biết một nhân viên điều khiển từ xa của Tesla tại Houston đã hỗ trợ Robotaxi thoát khỏi một con hẻm cụt, nhưng chiếc xe đã đâm vào một gốc cây. Tuy nhiên, nguyên nhân kỹ thuật cụ thể của cả hai sự việc vẫn chưa được Tesla giải thích đầy đủ.

Video lần này thu hút sự chú ý chủ yếu là do sự việc xảy ra ngay sau khi ban lãnh đạo Tesla nhấn mạnh rằng Robotaxi "rất an toàn".

Vào ngày 22 tháng 7 theo giờ địa phương, khi công bố kết quả kinh doanh quý 2 năm 2026 và tổ chức cuộc họp trực tuyến, Phó chủ tịch AI của Tesla, Ashok Elluswamy, cho biết Robotaxi đã hoàn thành hơn 380.000 dặm (khoảng 612.000 km) di chuyển không cần giám sát tại 6 thành phố thuộc hai bang, đồng thời tuyên bố "không xảy ra sự cố đáng chú ý nào" và mô tả hồ sơ an toàn của nó là "hoàn hảo".

Để so sánh, Waymo hiện đã tích lũy được hơn 220 triệu dặm (Ghi chú của IT: khoảng 354 triệu km) di chuyển chở khách không cần nhân viên an toàn. Các báo cáo liên quan cho biết Waymo hiện cung cấp khoảng 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần, quy mô vận hành không người lái lớn hơn đáng kể so với Tesla. Với dữ liệu 380.000 dặm được công bố, quãng đường không giám sát tích lũy của Robotaxi Tesla chưa bằng 0,2% so với Waymo.

Quy mô đội xe Robotaxi không giám sát hiện tại của Tesla cũng khá nhỏ. Các báo cáo công khai trước đó cho thấy, tính đến tháng 6 năm nay, Tesla có tổng cộng 14 xe đang trong trạng thái vận hành không giám sát tại các thị trường, con số cao nhất trước đó là 25 xe.

Tesla trước đây đã nộp nhiều báo cáo sự cố liên quan đến hệ thống tự lái cho NHTSA, nhưng việc sự việc lần này có đáp ứng các điều kiện báo cáo hay không và liệu nó có xuất hiện trong dữ liệu của cơ quan quản lý hay không thì cần chờ thông tin xác nhận sau đó.

Trong khi đó, Tesla đang thúc đẩy việc triển khai Cybercab. Cybercab là mẫu xe tự lái hai chỗ ngồi, không có vô lăng và bàn đạp, dự kiến sẽ được đưa vào trải nghiệm và thử nghiệm cho nhân viên tại Austin trước tiên. Reuters đưa tin ngày 17 tháng 8 rằng Tesla có kế hoạch bắt đầu các công việc liên quan đến Cybercab vào tháng 8, sau đó dần dần mở rộng phạm vi vận hành.