Robotaxi của Tesla tại Austin chỉ gặp 1 tai nạn từ giữa tháng 4, lỗi hoàn toàn do con người

Theo tin từ IT ngày 14 tháng 7, quá trình thương mại hóa các hệ thống lái xe tự động như Tesla Robotaxi, Waymo và Zoox thường không được đánh giá dựa trên hiệu suất thực tế mà lại chịu sự giám sát từ dư luận. Yếu tố then chốt ảnh hưởng đến quan điểm của công chúng chính là tần suất xảy ra tai nạn.

Mỗi khi xe tự lái xảy ra va chạm, nó đều làm dấy lên sự nghi ngờ của công chúng đối với công nghệ này. Tuy nhiên, nhìn vào dữ liệu vận hành xe do các cơ quan quản lý công bố, tình hình thực tế lại không giống như ấn tượng của công chúng, và hiệu suất về mặt an toàn của Tesla thực tế lại khá nổi bật.

Theo hồ sơ tai nạn được cơ quan quản lý cập nhật từ giữa tháng 4 năm nay, số lượng tai nạn của ba nhà vận hành xe tự lái lớn tại Mỹ — Tesla, Waymo và Zoox — có sự khác biệt rõ rệt. Số liệu ở đây thống kê các vụ tai nạn nghiêm trọng gây thương tích cho người hoặc thiệt hại lớn về tài sản.

Cần lưu ý rằng, những dữ liệu này chưa được chuẩn hóa theo quy mô đội xe hoặc tổng quãng đường đã di chuyển, vì vậy không thể dùng để so sánh trực tiếp mức độ an toàn giữa các công ty. Hiện tại, số lượng xe vận hành và quãng đường di chuyển của Waymo đều cao hơn nhiều so với Tesla.

IT lưu ý rằng, trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 4 đến ngày 16 tháng 6, Tesla chỉ ghi nhận một vụ tai nạn duy nhất. Vụ tai nạn duy nhất được ghi nhận của Tesla xảy ra trong khu vực vận hành Robotaxi tại Austin, Texas (Mỹ), sự kiện này đã minh chứng cho tính an toàn của Robotaxi cũng như những rủi ro do lỗi của con người gây ra.

Theo báo cáo tai nạn chính thức, vào thời điểm đó, chiếc Robotaxi này đang đi đúng lộ trình, dừng chờ trong làn đường chỉ cho phép rẽ trái và tuân thủ nghiêm ngặt luật giao thông, đứng yên trước tín hiệu đèn đỏ rẽ trái.

Dữ liệu vận hành (Telemetry) cho thấy, một chiếc xe bán tải do người lái đã đi tới từ phía sau, ban đầu dừng lại phía sau chiếc Robotaxi. Tuy nhiên, vài giây sau, do người lái mất tập trung hoặc thao tác sai, chiếc xe bán tải này đã di chuyển về phía trước và cuối cùng đâm vào đuôi chiếc Tesla Robotaxi đang đứng yên.

Khi tai nạn xảy ra, trong xe chỉ có một nhân viên giám sát an toàn và không chở bất kỳ hành khách trả phí nào.

Nhìn vào diễn biến vụ tai nạn, vụ va chạm này hoàn toàn do người lái xe gây ra và không liên quan gì đến hệ thống Tesla FSD (Supervised).

Vụ tai nạn tại Austin cũng phản ánh một bài toán khó đặc thù trong việc hiện thực hóa xe tự lái cấp độ L4 — đó là sự khó đoán định trong hành vi của con người. Mục tiêu thiết kế của mạng thần kinh tự lái là tuân thủ nghiêm ngặt luật giao thông. Chúng sẽ không vượt vạch dừng, không "nhích" lên phía trước để tranh đèn, và càng không phạm sai lầm do mất tập trung.

Ngược lại, trên đường phố, người lái xe thường dựa vào những thói quen lái xe theo quy ước, thậm chí là không hợp pháp để lưu thông.

Khi một chiếc xe tự lái tuân thủ quy tắc nghiêm ngặt xuất hiện trên đường cùng với một người lái xe mất tập trung, yếu tố con người thường chính là nguyên nhân thực sự dẫn đến tai nạn.

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết ngoài trong bài (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin, tiết kiệm thời gian lựa chọn, kết quả chỉ mang tính tham khảo, tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.