Đây chính là hãng xe điện 'kỳ lạ' nhất Trung Quốc: Chỉ dựa vào một mẫu xe duy nhất suốt 5 năm

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

Tôi tuyên bố đây là thế lực mới trong ngành sản xuất ô tô kỳ lạ nhất Trung Quốc.

07-07-2026 15:23:33 Nguồn: QbitAI

Chỉ dựa vào một mẫu xe mà 5 năm không gục ngã.

Jessica, đưa tin từ Phụ Giá Tự (Fujiasi).

Smart Car Reference | Official Account AI4Auto

Trong giới ô tô nội địa, e rằng khó có thể tìm thấy sự tồn tại thứ hai như ROX Motor (极石汽车).

Đây là một thế lực "mới" trong số các thế lực mới, được thành lập tại Thượng Hải vào năm 2021. Cho đến nay, hãng thực chất chỉ bán duy nhất một mẫu xe, nhưng vẫn có thể cập nhật dữ liệu doanh số hàng tháng một cách đều đặn.

Trên các bảng xếp hạng tìm kiếm nóng về ô tô, bạn có thể khó thấy bóng dáng của ROX; trên các bảng xếp hạng doanh số của các phương tiện truyền thông chuyên ngành, hãng cũng hiếm khi tạo nên làn sóng, luôn xuất hiện ở những vị trí khiêm tốn:

Tháng 6 năm nay, ROX Motor đã đạt kết quả 2.512 chiếc, cả năm 2025 bán được 15.000 chiếc, và mục tiêu toàn cầu năm nay nhắm thẳng vào con số 30.000 chiếc.

Nói như vậy có lẽ sẽ trực quan hơn — doanh số hàng tháng của ROX chỉ bằng khoảng 1/37 doanh số của quán quân thế lực mới là Leapmotor, và doanh số cả năm của hãng chỉ tương đương với ngưỡng doanh số hàng tháng của các thế lực mới hàng đầu.

Cần biết rằng, trong ngành công nghiệp ô tô với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, vài năm qua, hàng loạt thế lực mới đã bị đào thải theo dòng chảy của thị trường sau những lần kiểm chứng thương mại lặp đi lặp lại.

Thế nhưng trong môi trường đó, ROX Motor chỉ dựa vào một mẫu xe, một lần nâng cấp, doanh số vẫn duy trì đà tăng trưởng ổn định. Ngày nay, không những không gục ngã mà năm nay hãng còn đạt mức tăng trưởng so với cùng kỳ cao gần gấp đôi.

Rốt cuộc lý do nào đã giúp một hãng xe "nhỏ mà chất" như vậy đứng vững?

Thế lực mới "khác biệt" với doanh số hàng nghìn chiếc mỗi tháng

Bảng xếp hạng doanh số hàng tháng lại đến đúng hẹn.

ROX Motor công bố doanh số tháng 6 là 2.512 chiếc, tăng 99,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tháng thứ năm liên tiếp trong năm nay ROX đạt mức tăng trưởng so với tháng trước, tổng doanh số nửa đầu năm đạt 10.405 chiếc.

Theo thông tin từ người sáng lập kiêm CEO Yan Feng, công ty dự kiến sẽ nỗ lực đạt mục tiêu giao hàng 30.000 chiếc trong năm nay (gấp đôi năm 2025).

Đối với ROX hiện tại, 30.000 chiếc mỗi năm không phải là con số nhỏ, nhưng đối với các thế lực mới hàng đầu, 30.000 chiếc chỉ là ngưỡng cửa đạt chuẩn doanh số hàng tháng.

Tháng 6 năm nay, quán quân thế lực mới Leapmotor dẫn đầu với khoảng cách biệt, phá kỷ lục giao hàng một tháng của các thế lực mới, đạt 93.376 chiếc — gần gấp 37 lần doanh số của ROX cùng kỳ.

Nhóm thứ hai đã vượt qua ngưỡng "40.000 chiếc", với Nio và Xpeng là những cái tên tiên phong cán đích.

Và nhóm lớn tiếp theo đang trong cuộc chiến khốc liệt tại "cột mốc 30.000 chiếc", bao gồm Changan Qiyuan, Fang Cheng Bao, Zeekr, GAC Aion Hyper, Deepal, Li Auto, AITO và Xiaomi.

Ngoài ra còn có nhiều thương hiệu "thế hệ thứ hai" của các thế lực mới, ví dụ như eπ, Arcfox, Voyah, v.v., doanh số hàng tháng cũng đạt mức trên 10.000 chiếc.

△ Doanh số Xiaomi Auto vượt 30.000 chiếc, do không công bố dữ liệu chi tiết nên lấy số tròn.

Trong những bảng xếp hạng như vậy, doanh số của ROX luôn nằm ở vị trí cuối cùng, duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định của riêng mình.

Điều bất ngờ hơn nữa là ROX không những không che giấu mức doanh số này mà còn chủ động công bố hàng tháng, là đơn vị đầu tiên tung ra báo cáo chiến tích.

Hơn nữa, cho đến nay ROX không có các mẫu xe giá rẻ để chạy doanh số, không có dòng sedan, thực chất chỉ bán một mẫu xe và một lần nâng cấp, nhưng vẫn có thể đứng vững đến ngày hôm nay, được coi là "kẻ khác biệt" trong giới ô tô.

Sự độc đáo này cũng được thể hiện qua lộ trình phát triển của ROX.

ROX Motor được thành lập vào năm 2021, mẫu xe đầu tiên ROX 01 định vị là SUV gia đình, ra mắt vào tháng 8 năm 2023 và giao xe vào tháng 11 cùng năm.

Trong nửa năm đầu kể từ khi xe mới ra mắt, đối với một hãng xe non trẻ, đây gần như là giai đoạn sống còn. Do thương hiệu chưa được biết đến rộng rãi và việc xây dựng kênh phân phối trong nước vẫn đang ở giai đoạn khởi đầu, doanh số hàng tháng của ROX thường chật vật ở mức ba con số.

Khi đó, phân khúc giá 299.900 - 359.900 NDT tại Trung Quốc chính là "vùng an toàn" của Li Auto L7/L8 và AITO M7; trong khi thị trường ô tô Trung Quốc lại rơi đúng vào giai đoạn đào thải khốc liệt nhất, WM Motor, HiPhi, Hozon Auto... lần lượt gục ngã trong năm đó.

Trong giai đoạn tâm lý thị trường cực kỳ nhạy cảm đó, ROX Motor cũng không tránh khỏi việc bị cuốn vào vòng xoáy dư luận.

Những tin đồn về việc "doanh số bằng 0", "sắp trở thành kẻ gục ngã tiếp theo" từng lan truyền mạnh mẽ, ROX gần như phải sống trong khe cửa hẹp.

Tuy nhiên, cho đến tận hôm nay khi thủy triều đã rút, trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của đường đua xe năng lượng mới, ROX Motor vẫn có thể đứng vững. E rằng trong giới ô tô khó có thể tìm thấy trường hợp thứ hai như vậy.

Rốt cuộc, ROX Motor dựa vào điều gì?

Một mẫu xe, 3 năm mới chỉ là bản nâng cấp nhỏ, "nhỏ mà chất" và vẫn sống sót.