Vì sao Xpeng MONA M03 từ bỏ nền tảng 800V? Lời giải từ giám đốc kỹ thuật

Theo tin từ IT ngày 27 tháng 7, Xpeng MONA M03 đã chính thức ra mắt vào ngày 16 tháng 7 với hai phiên bản thuần điện và tăng phạm vi hoạt động (range-extender), giá khởi điểm từ 123.800 nhân dân tệ. Chỉ sau 7 phút mở bán, lượng đơn đặt hàng chắc chắn (đã đặt cọc) của mẫu xe này đã vượt mốc 20.000 chiếc, và đạt 46.859 chiếc sau 1 giờ.

IT ghi nhận, Giám đốc cấp cao bộ phận hệ thống truyền động của Xpeng Motors, @XP-Jacky, hôm nay đã có bài đăng chia sẻ về lý do tại sao MONA M03 lại từ bỏ cấu hình 800V:

MONA M03 sử dụng nền tảng 400V kết hợp với bộ pin tốc độ sạc 3C. Kết quả đo thực tế cho thấy công suất sạc đỉnh đạt 229kW, bổ sung 140km phạm vi hoạt động trong 5 phút, thời gian sạc từ 10% lên 80% khoảng 19 phút và từ 30% lên 80% khoảng 15 phút. Hiệu suất sạc này ngang bằng với kết quả thực tế của nhiều mẫu xe 800V trên thị trường khi sử dụng các trụ sạc nhanh thông thường.

Điều gì thực sự quyết định tốc độ sạc? Công thức vật lý cấp hai cho chúng ta biết: Công suất = Điện áp × Dòng điện. Tuy nhiên, trong thiết kế xe thực tế, còn phải xem xét khả năng chịu đựng tốc độ sạc liên tục của chính các cell pin. Ưu điểm của 800V là dòng điện nhỏ hơn ở cùng một mức công suất, giúp giảm tổn hao trên đường dây và tỏa nhiệt thấp hơn. Nhưng cái giá phải trả rất cụ thể: số lượng cell pin nối tiếp tăng gấp đôi, kênh lấy mẫu BMS tăng gấp đôi... dẫn đến chi phí dự phòng an toàn điện áp cao cho toàn bộ xe tăng vọt. Trong phân khúc giá này, chi phí bộ pin chiếm tỷ trọng rất lớn. Nếu cố tình áp dụng 800V, hoặc là phải giảm dung lượng pin dẫn đến giảm phạm vi hoạt động, hoặc là phải cắt giảm phần cứng lái xe thông minh hay vật liệu khung gầm. Dù là phương án nào cũng gây tổn hại lớn hơn đến trải nghiệm sử dụng hàng ngày.

Vì vậy, chúng tôi đã đưa ra sự lựa chọn kỹ thuật như sau: giữ lại kiến trúc 400V nhưng nâng tốc độ sạc lên 3C, cố gắng khai thác tối đa tiềm năng công suất của nền tảng. Đồng thời, chúng tôi tự nghiên cứu chiến lược làm nóng trước thông minh — khi điều hướng đến trạm sạc, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh pin về ngưỡng nhiệt độ sạc xả tối ưu, đảm bảo vừa cắm súng là đạt ngay công suất đỉnh, không bị ảnh hưởng tốc độ sạc do nhiệt độ pin chưa đạt chuẩn. Về hệ thống truyền động điện, chúng tôi sử dụng giải pháp công nghệ kết hợp Silicon / Silicon Carbide (SiC), hiệu suất tổng thể đạt 92,3%, trong đó hiệu suất đỉnh của bộ biến tần truyền động chính có thể đạt 95%. Mức tiêu thụ năng lượng tổng hợp CLTC của xe được kiểm soát ở mức thấp nhất là 11,5kWh/100km. Việc đi được quãng đường xa hơn với cùng một lượng điện có ý nghĩa thực tế với người dùng hơn là chỉ đơn thuần tăng điện áp. (Đây cũng là một gợi ý nhỏ, công nghệ biến tần truyền động kết hợp Silicon / Silicon Carbide của chúng tôi chắc chắn sẽ được chia sẻ chi tiết hơn với mọi người trong tương lai).

Thông qua khảo sát lượng lớn người dùng, chúng tôi đã chuyển phần chi phí tiết kiệm được từ hệ thống điện áp cao vào những nơi mà người dùng có thể cảm nhận được mỗi khi lên xe: chất lượng khung gầm, hệ thống âm thanh AI 20 loa trong khoang lái, vật liệu nội thất và công nghệ sơn xe, đồng thời lần đầu tiên mang sức mạnh tính toán lái xe thông minh 1500TOPS lên một chiếc SUV tầm giá 150.000 nhân dân tệ. Những trải nghiệm này được sử dụng với tần suất cao hàng ngày, giá trị mang lại lớn hơn nhiều so với các con số cực hạn của sạc siêu nhanh vốn chỉ thỉnh thoảng mới dùng đến.

Cuối cùng, giải pháp pin của L03 không theo đuổi sự cực đoan của một thông số nào đó, mà là tìm ra điểm cân bằng tối ưu giữa dung lượng pin, tốc độ sạc, giá thành xe và mức tiêu thụ năng lượng hàng ngày, giúp người dùng đạt được trải nghiệm tổng thể tốt nhất trong tầm giá này. Công suất đỉnh 229kW kết hợp với đường cong sạc thực tế đã bao phủ hơn 90% các kịch bản sạc nhanh. Bản chất của việc lựa chọn kỹ thuật chính là tối ưu hóa đến mức cực hạn những trải nghiệm mà người dùng có thể cảm nhận được hàng ngày trong phạm vi chi phí cho phép.

Để tham khảo, kích thước của Xpeng MONA M03 là 4650/4672×1920×1600mm, chiều dài cơ sở 2850mm; phiên bản thuần điện cung cấp hai tùy chọn phạm vi hoạt động CLTC là 525km và 625km; phiên bản siêu tăng phạm vi hoạt động có phạm vi thuần điện CLTC là 315km và phạm vi tổng hợp là 1330/1380km.

Thông báo quảng cáo: Các liên kết chuyển hướng bên ngoài trong bài viết (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin và tiết kiệm thời gian chọn lọc, kết quả chỉ mang tính chất tham khảo. Tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.