Li Auto L6 ra mắt bản nâng cấp giá 249.800 NDT: Chip tự phát triển từ dòng L9, cấu hình full option không tăng giá

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

16-07-2026 23:12:41 Nguồn: QbitAI

Nhận xe sớm nhất vào thứ Hai tuần tới

Jessica, đưa tin từ ghế phụ

Smart Car Reference | Official Account AI4Auto

Những suy ngẫm của "Giám đốc sản phẩm" Lý Tưởng (Li Xiang) đã được đẩy lên mức tối đa trên mẫu Li L6 mới.

Những suy ngẫm này một phần nằm ở chiến lược sản phẩm: L6 mới quay trở lại thời kỳ của Li ONE với triết lý "một phiên bản chinh phục tất cả", chỉ ra mắt duy nhất bản Ultra, không còn dùng tính năng thông minh để phân chia cấu hình cao thấp.

Phần suy ngẫm còn lại nằm ở chính sản phẩm: những tiếc nuối của thế hệ L6 trước về phạm vi hoạt động thuần điện, khả năng điều khiển khung gầm và trải nghiệm khoang lái nay đã được bù đắp từng mục một.

Trước buổi họp báo, Lý Tưởng đã đặt mục tiêu cho L6 mới là trở thành "vua trải nghiệm trong phân khúc này". Ông cũng đặc biệt tiết lộ rằng đội ngũ đã "hơi không kiểm soát được" trong việc lựa chọn cấu hình và vật liệu:

Pin lớn 51kWh, sạc nhanh 12 phút, màn hình liền khối 29 inch 6K, hệ thống treo toàn nhôm thế hệ mới, chip tự phát triển Mach M100 đều được trang bị... rất nhiều cấu hình vốn chỉ có trên mẫu L9 mới trị giá 500.000 tệ nay đã được phổ cập xuống.

Về giá bán, không hề có sự tăng giá như dự đoán của bên ngoài, vẫn giữ nguyên mức giá của phiên bản L6 Pro thế hệ trước là 249.800 tệ, có thể nhận xe sớm nhất vào thứ Hai tuần tới.

Xét về giá cả, việc nâng cấp cấu hình cho L6 thực sự là một "khoản đầu tư mạnh tay", qua đó cũng thấy được tầm quan trọng của mẫu xe này đối với Li Auto hiện tại.

Ra mắt cách đây hai năm, thế hệ L6 đầu tiên là mẫu xe đầu tiên của Li Auto có giá dưới 300.000 tệ, từng đóng góp hơn 1/3 doanh số hàng năm cho công ty và trở thành mẫu xe chủ lực quan trọng nhất.

Giờ đây, L6 mới còn gánh vác trọng trách tiếp nhận các công nghệ tự phát triển thế hệ mới của Li Auto, thực hiện lời hứa "giành lại vị thế dẫn đầu" trong thị trường xe tăng phạm vi (EREV), đồng thời tìm lại sự cân bằng giữa doanh số và lợi nhuận gộp.

Do đó, L6 mới không chỉ là một đợt phổ cập công nghệ flagship, mà còn là một lần điều chỉnh trọng tâm của Lý Tưởng đối với định nghĩa sản phẩm trong vài năm qua.

Đây là trận đánh then chốt trong chiến lược cải tiến lớn năm 2026 của dòng Li L, và cũng là mẫu xe mà Li Auto không được phép thất bại trong năm nay.

Công nghệ flagship, phổ cập để tăng doanh số

Nhìn từ bên ngoài, ngoại hình của L6 thế hệ mới không thay đổi quá nhiều, vẫn giữ bố cục 5 chỗ ngồi.

Chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4935/1960/1735mm, chiều dài cơ sở 2920mm, thân xe dài hơn 10mm so với phiên bản hiện tại, các kích thước còn lại giữ nguyên.

Những thay đổi và nâng cấp thực sự chủ yếu nằm ở những nơi không nhìn thấy được. Nói chính xác hơn, L6 mới lần đầu tiên đưa nền tảng công nghệ của các mẫu xe flagship thế hệ mới của Li Auto phổ cập trên quy mô lớn xuống một mẫu xe chủ lực.

Trước hết, hãy xem một trong những nâng cấp lớn nhất: khía cạnh thông minh.

Về hỗ trợ lái, cấu hình tiêu chuẩn của xe mới là một chip Mach M100 và 1 cảm biến LiDAR phía trước.

Chip Mach M100 do Li Auto tự phát triển, sử dụng quy trình 5nm cấp ô tô, sức mạnh tính toán đơn chip đạt 1280 TOPS, sức mạnh tính toán hiệu dụng gấp 3 lần Nvidia Thor-U, hiệu suất tính toán đạt 82%.

Chủ xe có thể tùy chọn gói trí tuệ nhân tạo (Embodied AI) với hai chip Mach M100 (tổng sức mạnh tính toán đạt 2560 TOPS) và bốn cảm biến LiDAR.

Đây là lần đầu tiên Li L6 hỗ trợ tùy chọn LiDAR bên hông và phía sau, giúp thông tin 3D xung quanh xe trở nên toàn diện hơn.

Ví dụ, trong các tình huống như lùi xe, đỗ xe, tránh xe trên đường hẹp và xe vượt từ phía sau, hệ thống có thể nhận diện chính xác hơn các chướng ngại vật thấp, lơ lửng hoặc có hình dạng bất thường.

Về thông số phần cứng, L6 mới đã "cùng thế hệ, cùng chip" với mẫu L9 mới trị giá 500.000 tệ.

Lý Tưởng chia sẻ về điều này: "Tính năng thông minh là cấu hình cơ bản của xe mới hiện nay, tuyệt đối không phải là hàng xa xỉ, cũng không nên là ngưỡng cửa để phân chia cấu hình cao thấp. Chip và thuật toán trưởng thành nên được trang bị cho mọi người dùng."

Tốc độ phản hồi và hiệu quả lưu thông của hệ thống lái thông minh đã được cải thiện đáng kể trong các tình huống như khởi hành tại đèn giao thông, chuyển làn, rẽ và bám đuôi xe.

Hơn nữa, về khả năng đỗ xe, tốc độ tìm chỗ đỗ nhanh hơn, có thể nhận diện chỗ đỗ trước 10 mét, hoàn tất việc lựa chọn và đỗ chính xác vào vị trí trước khi xe đến nơi, tất cả diễn ra liền mạch, giảm thiểu thời gian chờ đợi.

Hệ thống cũng mở hai chế độ tốc độ để lựa chọn: nếu đang vội đi làm, bạn có thể chọn chế độ hiệu suất cao; nếu chở gia đình đi chơi và muốn lái xe ổn định nhất có thể, bạn có thể chọn chế độ thoải mái.

Về khoang lái, L6 mới loại bỏ màn hình kép ở bảng điều khiển trung tâm và ghế phụ, cũng như bảng đồng hồ nhỏ phía trên vô lăng, thay vào đó là màn hình toàn cảnh siêu rộng liền khối 29 inch, độ phân giải đạt 6K, cũng là loại tương tự trên Li L9 Livis.

Chip khoang lái được nâng cấp từ Qualcomm Snapdragon 8295 trước đây lên Qualcomm Snapdragon 8797, hiệu suất CPU tăng 1,8 lần, GPU tăng 2,6 lần, giúp trải nghiệm hệ thống giải trí trên xe mượt mà hơn.

Tiếp theo là một nâng cấp lớn khác của L6 mới, tập trung vào hệ thống điện (pin, động cơ, điều khiển điện).