CEO Xpeng: Công nghệ hỗ trợ lái Trung Quốc dẫn đầu thế giới, sẵn sàng vươn ra toàn cầu

Nội dung dịch chi tiết

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, ông He Xiaopeng, Chủ tịch kiêm CEO của Xpeng Motors, cho biết: "Tôi tin rằng công nghệ hỗ trợ lái xe của Trung Quốc, từ sản phẩm kỹ thuật của các doanh nghiệp cho đến việc xây dựng các quy định pháp luật liên quan, đều đang đi trước thế giới".

Theo ông He, trước đây chỉ có Trung Quốc và Mỹ thực sự triển khai quy mô lớn các tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2 (L2), trong khi phần lớn các khu vực khác như EU vẫn chưa bắt kịp. Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi khi quy định kỹ thuật toàn cầu về hệ thống lái tự động do Trung Quốc dẫn đầu soạn thảo đã được Liên Hợp Quốc phê duyệt vào ngày 25/6.

Ông He Xiaopeng nhấn mạnh đây là một cột mốc quan trọng: "Điều này có nghĩa là từ tháng 12 năm nay, các tính năng hỗ trợ lái L2 như NGP và NOA có thể được sử dụng và triển khai trên phạm vi toàn cầu".

Dù luôn mong muốn đưa kiến trúc kỹ thuật của công ty ra thế giới, ông He thừa nhận việc phổ biến hỗ trợ lái xe toàn cầu đối mặt với nhiều khó khăn thực tế. Ví dụ, tốc độ trên đường cao tốc tại Đức vượt xa 120 km/h, hay các con đường tại châu Âu thường hẹp và các nút giao không có đèn tín hiệu đòi hỏi sự tự giác cao của người lái. Những kịch bản phức tạp này yêu cầu khả năng tổng quát hóa thông minh thay vì chỉ dựa vào các quy tắc lập trình thủ công.

Việc toàn cầu hóa cũng đồng nghĩa với việc các hãng xe Trung Quốc sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ quốc tế trong lĩnh vực thông minh. Ông He bày tỏ sự kỳ vọng vào cuộc cạnh tranh này: "Tôi mong chờ các chuyên gia lái xe thông minh toàn cầu cùng tranh tài".

Ông tin rằng chậm nhất là từ cuối năm nay đến đầu năm sau, công nghệ lái xe thông minh của Trung Quốc sẽ "vươn ra thế giới", đồng thời công nghệ từ nước ngoài cũng sẽ "thâm nhập vào trong nước". Sự trao đổi hai chiều này sẽ thúc đẩy tiến bộ kỹ thuật, thay đổi mô hình cũ và tái định hình lại toàn bộ các mô hình công nghệ hiện có.