Robot hình người của BYD bắt đầu làm việc tại nhà máy D Space từ tháng 8

BYD đang chuẩn bị đưa robot hình người vào các môi trường thương mại thực tế.

"Ông lớn" xe điện Trung Quốc cho biết trên mạng xã hội rằng một robot hình người do hãng tự phát triển sẽ có màn ra mắt công chúng đầu tiên tại cơ sở D Space ở Trịnh Châu vào đầu tháng 8. BYD đã xác nhận thông tin này với IPO Zaozhidao.

Sự xuất hiện này đánh dấu lần đầu tiên BYD chính thức giới thiệu một nguyên mẫu robot hình người vật lý có khả năng vận hành.

Theo thông tin được D Space công bố trước đó, robot này có biệt danh là “Xiao Di” và được định vị là robot hình người phục vụ. Robot cao 1,61 mét, nặng 58,5 kg và có 31 bậc tự do trên khắp cơ thể. Mỗi bàn tay có bảy bậc tự do linh hoạt.

Xiao Di hỗ trợ tương tác đa phương thức. Nó có thể cung cấp dịch thuật hai chiều theo thời gian thực bằng sáu phương ngữ Trung Quốc và sáu ngôn ngữ nước ngoài. Robot này cũng sở hữu khả năng quan sát 360 độ, mô hình hóa động, nhận diện khuôn mặt, nhận diện chuyển động môi và nhận diện cử chỉ.

Nội dung liên quan sau đó đã bị xóa khỏi tài khoản chính thức.

Dựa trên thông tin công khai, các địa điểm triển khai ban đầu của Xiao Di dự kiến bao gồm các địa điểm D Space và các cửa hàng ngoại tuyến của BYD.

Tọa lạc tại các khu thương mại đắc địa ở các thành phố cấp một và thủ phủ các tỉnh của Trung Quốc, D Space là địa điểm giáo dục công cộng của BYD về xe năng lượng mới. Đây là một không gian nhập vai kết hợp giữa văn hóa ô tô, thiết kế và trải nghiệm công nghệ thực tế. D Space hiện có hai địa điểm chính tại Trịnh Châu và Thiên Tân.

Trong các môi trường này, robot dự kiến sẽ thực hiện các nhiệm vụ tiêu chuẩn như chào đón khách tham quan, giải thích về các mẫu xe, trình diễn các hệ thống trên xe và thu hút khách hàng thông qua tương tác.

So với các môi trường mở, các địa điểm D Space được kiểm soát chặt chẽ hơn, với các nhiệm vụ được xác định rõ ràng hơn cùng các yêu cầu về độ ổn định và tin cậy dễ quản lý hơn. Đối với robot hình người, những môi trường như vậy có thể tạo ra lộ trình sớm từ khâu kiểm chứng kỹ thuật đến triển khai thương mại.

Stella Li, Phó chủ tịch điều hành của BYD, trước đó cho biết mục tiêu ngắn hạn của công ty là để robot hỗ trợ bán hàng tại cửa hàng, với hai đến ba đơn vị được triển khai tại mỗi cửa hàng. Trong trung hạn, BYD có kế hoạch đưa robot vào các môi trường thương mại như siêu thị, trung tâm mua sắm và nhà kho. Về dài hạn, hãng hy vọng robot có thể đi vào các hộ gia đình và xử lý các công việc bao gồm dọn dẹp, nấu ăn và bầu bạn.

Bước tiến của BYD vào lĩnh vực robot diễn ra sau nhiều năm chuẩn bị.

Công ty đã thành lập một đội ngũ trí tuệ hiện thân (embodied intelligence), tập trung vào các hệ thống trí tuệ nhân tạo có khả năng nhận thức và hành động trong môi trường vật lý từ năm 2022. Kể từ đó, hãng đã khám phá cách các năng lực được xây dựng trong chuỗi cung ứng ô tô của mình có thể được chuyển giao sang lĩnh vực robot.

Ô tô và robot hình người có sự chồng chéo trong nhiều lĩnh vực công nghệ. Năng lực lâu đời của BYD về pin, động cơ điện, hệ thống điều khiển điện tử và sản xuất toàn bộ xe có thể giúp hãng giảm chi phí phần cứng robot và cải thiện khả năng sản xuất quy mô lớn.

Nỗ lực đẩy mạnh vào lĩnh vực robot của BYD cũng diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành ô tô.

Theo dữ liệu sản xuất và kinh doanh do BYD công bố, công ty đã bán được 1,8085 triệu xe năng lượng mới trong nửa đầu năm 2026, giảm 15,7% so với cùng kỳ năm trước. Sự sụt giảm này chủ yếu do cạnh tranh giá kéo dài và áp lực điều chỉnh tại thị trường nội địa Trung Quốc.

Ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô coi robot hình người là nguồn tăng trưởng tiềm năng mới.

Tesla, Xpeng, Li Auto và GAC Group là những nhà sản xuất ô tô đã gia nhập lĩnh vực robot. Optimus của Tesla dự kiến sẽ đi vào sản xuất trong năm nay. Xpeng đã giới thiệu robot hình người Iron và đang thúc đẩy sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ. Li Auto cũng đang khám phá cả thiết kế robot hai bánh và hai chân.

Thị trường trước đó đã lan truyền thông tin về việc phát triển robot hình người của BYD dưới một dự án được cho là có tên nội bộ là “Yao Shunyu”. Các báo cáo cho rằng một nguyên mẫu robot thế hệ thứ bảy đã được thử nghiệm tại các nhà máy ở Thâm Quyến và Trường Sa và đang được chuẩn bị để triển khai nội bộ quy mô lớn. BYD sau đó đã phủ nhận các báo cáo này.

Một số nhà quan sát thị trường tin rằng thông tin này có thể đề cập đến các dòng sản phẩm riêng biệt của BYD, với Yao Shunyu có khả năng tương ứng với các mẫu công nghiệp hạng nặng được thiết kế cho mục đích sử dụng tại nhà máy.

Khi công nghệ robot bước vào giai đoạn kiểm chứng thương mại, năm 2026 đang định hình là giai đoạn triển khai then chốt.

Dữ liệu từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc cho thấy nước này đã sản xuất khoảng 20.000 robot hình người vào năm 2025. Sản lượng đã vượt 40.000 đơn vị trong nửa đầu năm 2026 và dự kiến sẽ vượt 100.000 đơn vị trong cả năm.

Chính sách của chính phủ Trung Quốc cũng tiếp tục hỗ trợ lĩnh vực này. Các kế hoạch đặc biệt cho năm 2026 do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cùng Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước thuộc Quốc vụ viện ban hành kêu gọi thiết lập năng lực triển khai robot hình người ở quy mô 10.000 đơn vị vào cuối năm nay.

Sau tin tức về robot hình người, cổ phiếu A của BYD đã tăng ngược dòng thị trường vào ngày 28 tháng 7. Cổ phiếu này tăng hơn 1%, đóng cửa ở mức 93,35 RMB (13,8 USD) mỗi cổ phiếu, ngay cả khi chỉ số ChiNext giảm và hơn 2.700 cổ phiếu khác sụt giảm trên thị trường Thượng Hải và Thâm Quyến. Cổ phiếu BYD đã có lúc tăng hơn 2% trong phiên giao dịch.

Bài viết này được chuyển thể dựa trên một bài chuyên đề do SY viết và xuất bản trên IPO Zaozhidao. KrASIA được ủy quyền dịch, chuyển thể và xuất bản nội dung này.

Lưu ý: Các số liệu RMB được quy đổi sang USD theo tỷ giá 6,77 RMB = 1 USD dựa trên ước tính tính đến ngày 30 tháng 7 năm 2026, trừ khi có ghi chú khác. Việc quy đổi sang USD được trình bày để thuận tiện cho việc tham khảo và có thể không hoàn toàn khớp với tỷ giá hối đoái hiện hành.