Tesla Cybercab loại bỏ sạc xoay chiều (AC), chỉ hỗ trợ sạc nhanh DC để tối ưu chi phí vận hành

Theo tin từ IT ngày 6 tháng 9, trên một mẫu xe được thiết kế hoàn toàn xoay quanh nhu cầu vận hành đội xe thương mại, một số trang bị ô tô truyền thống thường bị loại bỏ trực tiếp để cắt giảm chi phí và tăng độ tin cậy. Đối với người tiêu dùng phổ thông, việc lắp đặt bộ sạc AC tại nhà đã trở nên khá phổ biến, nhưng Cybercab – mẫu xe tự lái hai chỗ ngồi do Tesla chế tạo chuyên biệt – lại hoàn toàn không cung cấp khả năng sạc này.

IT lưu ý rằng, Kyle Conner (@itskyleconner) từ Out of Spec Reviews gần đây đã chia sẻ trên nền tảng X những thông tin tìm hiểu được sau khi trải nghiệm Cybercab tại Austin (Mỹ), đồng thời xác nhận mẫu xe này sử dụng một kiến trúc sạc khá đặc biệt.

Anh cho biết: "Cybercab không hỗ trợ sạc AC. Nếu trong tương lai Tesla ra mắt phiên bản dành cho người tiêu dùng, có lẽ họ sẽ cần bổ sung tính năng này. Tuy nhiên, đối với mục đích vận hành đội xe thuần túy, việc không có bộ sạc trên xe (OBC) thực tế lại là một thiết kế thông minh giúp giảm chi phí và tăng độ bền."

Điều này có nghĩa là Cybercab đã loại bỏ hoàn toàn bộ sạc trên xe (OBC) – thiết bị dùng để chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) sang dòng điện một chiều (DC). Do đó, việc cắm Cybercab vào các trạm sạc AC Level 2 thông thường sẽ không thể sạc được cho xe, vì nó chỉ hỗ trợ sạc nhanh DC.

Nhường chỗ cho hiệu quả kinh tế của đội xe, từ bỏ sạc tại nhà truyền thống

Việc loại bỏ bộ sạc trên xe thực tế khá hợp lý đối với các đội xe dịch vụ gọi xe thương mại. Bộ sạc trên xe không chỉ làm tăng trọng lượng phương tiện mà còn làm tăng độ phức tạp trong sản xuất, đồng thời phát sinh thêm nhu cầu tản nhiệt và chi phí chế tạo.

Đối với một chiếc xe thương mại cần vận hành trong thời gian dài và tần suất cao, việc đỗ lại để sạc chậm trong nhiều giờ qua bộ sạc AC gia đình 11.5 kW rõ ràng không phải là phương án tối ưu nhất.

Ngược lại, Tesla đang xây dựng cơ sở hạ tầng thương mại chuyên biệt xoay quanh nhu cầu quay vòng nhanh. Để hỗ trợ việc phổ biến Robotaxi, Tesla đã bắt đầu xây dựng các trung tâm sạc và bảo dưỡng quy mô lớn, những cơ sở này sẽ được dành riêng để phục vụ các đội xe tự lái.

Ngay cả khi người tiêu dùng phổ thông có thể mua Cybercab trong tương lai và đưa xe vào mạng lưới vận hành tự lái của Tesla, họ cũng không nhất thiết phải phụ thuộc vào các trạm Supercharger hay các cơ sở sạc công cộng khác.

Tesla hoàn toàn có khả năng mở cửa các trung tâm dịch vụ đội xe tự động này cho chủ sở hữu cá nhân trong tương lai, đồng thời tích hợp sạc nhanh, vệ sinh tự động và bảo dưỡng định kỳ vào hệ sinh thái vận hành Robotaxi, từ đó tạo thành một vòng khép kín thương mại thông qua phí dịch vụ gọi xe.

Chỉ hỗ trợ sạc DC, điều này có ý nghĩa gì với người dùng cá nhân?

Việc Cybercab không hỗ trợ sạc AC cũng khiến dư luận bắt đầu quan tâm đến việc nếu được bán cho người tiêu dùng phổ thông trong tương lai, mẫu xe này sẽ đáp ứng nhu cầu sạc hàng ngày của người dùng cá nhân như thế nào.

Cybercab hiện đang được đưa vào vận hành thương mại sử dụng cổng sạc NACS ẩn, có thể sạc nhanh DC thông qua kết nối có dây.

Tuy nhiên, mục tiêu cuối cùng của Tesla không chỉ dừng lại ở sạc nhanh có dây. Công ty đang có kế hoạch đưa công nghệ sạc không dây vào đội xe Robotaxi chuyên dụng và hiện đang phát triển một hệ thống sạc cảm ứng để đạt được hiệu suất truyền tải năng lượng không dây cao.

Nếu Cybercab bắt đầu được bán cho người dùng cá nhân trong tương lai, Tesla có thể sẽ ra mắt các tấm sạc không dây chuyên dụng tại nhà. Khác với xe điện truyền thống, các thiết bị cần thiết để chuyển đổi AC sang DC có thể được đặt trong bộ sạc không dây dưới mặt đất thay vì lắp đặt bên trong xe.

Bằng cách này, Cybercab vẫn có thể tiếp tục loại bỏ bộ sạc trên xe để duy trì chi phí thấp và cấu trúc xe đơn giản hơn, đồng thời vẫn đáp ứng được nhu cầu sạc tại nhà của người dùng cá nhân.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, Cybercab vẫn là một mẫu xe được định hướng rõ ràng cho vận hành thương mại. Trong sự kiện ra mắt chính thức Cybercab tại Austin tuần này, Tesla đã không tiết lộ bất kỳ thông tin nào về thời điểm mua cho cá nhân, giá bán lẻ hay thiết bị sạc tại nhà.

Elon Musk trước đó từng ám chỉ rằng người dùng cá nhân có thể mua được Cybercab vào cuối năm nay. Nhưng nếu không có sự điều chỉnh phần cứng cho thị trường tiêu dùng hoặc không ra mắt thiết bị sạc DC ngoại vi tại nhà, thì Cybercab hiện tại rõ ràng vẫn là một sản phẩm được xây dựng hoàn toàn xoay quanh hệ thống sạc DC cho đội xe thương mại.