Huawei đặt mục tiêu đạt chuẩn L3 vào năm 2025, sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với Tesla FSD

Theo tin từ IT ngày 9 tháng 7, báo cáo của Diandong Xingqiu Xiaoxin tuần này cho biết, ông Lý Văn Quảng (Li Wenguang), Chủ tịch dòng sản phẩm giải pháp lái xe thông minh của Huawei, đã trả lời các câu hỏi liên quan đến hệ thống lái xe thông minh Huawei Qiankun (Huawei Qiankun ADS) và các vấn đề trong ngành.

Ông Lý Văn Quảng tiết lộ rằng, xét về mặt kỹ thuật, ít nhất từ năm sau, chúng ta có thể bước vào kỷ nguyên lái xe tự động L3 trong các kịch bản đường cao tốc. Năm nay sẽ tiến hành một số thử nghiệm, sau khi thử nghiệm xong sẽ tiến tới cấp phép vận hành thường quy. Ngoài ra, một số mẫu xe cao cấp ra mắt vào nửa cuối năm nay sẽ được trang bị sẵn phần cứng để hỗ trợ L3 trên đường cao tốc.

Ông Lý Văn Quảng cho biết, hệ thống hỗ trợ lái xe hiện nay vẫn còn cách rất xa so với yêu cầu của lái xe tự động, bởi lái xe tự động đòi hỏi ít nhất hàng trăm nghìn km không xảy ra tai nạn.

Khi nói về việc các đối thủ cạnh tranh đảm bảo an toàn cho hệ thống lái xe thông minh, ông Lý Văn Quảng cho biết Huawei đang hợp tác với ba công ty bảo hiểm lớn để tung ra một số quyền lợi về đỗ xe và lái xe thông minh; sự hợp tác này cũng tạo ra giá trị gia tăng cho ngành bảo hiểm. Hiện nay, các hãng xe đang cạnh tranh quá khốc liệt, tất cả đều đổ dồn vào các khía cạnh như bảo hiểm và sửa chữa xe, ngay cả khâu hậu mãi cũng phải giảm giá, thực tế áp lực là rất lớn. Huawei vẫn ưu tiên hoàn thiện năng lực của mình trước, vì đối với vấn đề an toàn, sửa xe chỉ là một phần, nhưng nếu gây ra thương vong về người thì không thể sửa chữa được.

Ông Lý Văn Quảng cũng tiết lộ rằng, năm nay Huawei đầu tư khoảng hơn 10 tỷ nhân dân tệ vào lĩnh vực lái xe tự động, và con số này chắc chắn sẽ vượt quá 20 tỷ nhân dân tệ vào năm sau.

Khi nói về việc Tesla FSD gia nhập thị trường Trung Quốc, ông Lý Văn Quảng bày tỏ sự hoan nghênh đặc biệt đối với việc FSD sớm có mặt. Một mặt, ông hy vọng có thể cạnh tranh trực tiếp để học hỏi và cải thiện những điểm còn thiếu sót; mặt khác, việc Tesla FSD vào Trung Quốc có thể thúc đẩy mô hình đăng ký (subscription model), nếu Huawei làm tốt hơn và có mức giá thấp hơn, thì cũng có thể thúc đẩy mô hình này hiệu quả hơn.

Theo báo cáo của IT vào tháng 4 năm nay, tại Diễn đàn Phát triển Công nghiệp Lái xe Tự động lần thứ hai, ông Lý Văn Quảng cho biết số lượng xe được trang bị hệ thống lái xe thông minh Huawei Qiankun ADS đã đạt 1,7 triệu chiếc và dự kiến sẽ tăng lên 3 triệu chiếc vào cuối năm nay.

Theo giới thiệu, trong môi trường giao thông tại Trung Quốc, trung bình cứ 1,8 triệu km lại xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng cần bung túi khí hoặc kích nổ dây đai an toàn; trong khi đó, đối với các phương tiện được trang bị hệ thống Huawei Qiankun ADS, ngay cả khi do người lái điều khiển mà không bật chế độ hỗ trợ lái, chỉ số này đã kéo dài lên 5,17 triệu km, gấp khoảng 2,87 lần mức trung bình của Trung Quốc; và khi bật chế độ hỗ trợ lái, con số này tăng lên 7,57 triệu km, tương đương 4,2 lần mức trung bình toàn quốc.

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết chuyển hướng bên ngoài trong bài viết (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin, tiết kiệm thời gian lựa chọn, kết quả chỉ mang tính chất tham khảo, tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.