Pony.ai ra mắt xe tải tự lái thế hệ thứ 4, sẵn sàng sản xuất hàng loạt trong năm nay

Theo tin từ IT ngày 14 tháng 9, doanh nghiệp xe tự lái Trung Quốc Pony.ai đã ra mắt mẫu xe tải hạng nặng tự lái cấp độ L4 hoàn toàn mới mang tên Robotruck tại Triển lãm Xe thương mại Quốc tế Hannover (IAA Transportation) diễn ra tại Đức. Công ty cũng cho biết đang đàm phán với chính phủ nhiều nước châu Âu và các khách hàng tiềm năng để lên kế hoạch triển khai thử nghiệm trên đường phố tại khu vực này.

Pony.ai cho biết, mẫu xe tải điện tự lái hoàn toàn mới này được phát triển dựa trên nền tảng xe tải điện hạng nặng GAC Lingcheng T9. Đây là thành viên thuộc thế hệ thứ tư trong dòng xe tải tự lái của Pony.ai, dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt trong năm nay và đưa vào vận hành trong các lĩnh vực như logistics đường dài, logistics chuyên tuyến và vận tải cảng biển.

Theo tìm hiểu của IT, mẫu xe mới được trang bị hệ thống xe tải tự lái cấp độ L4 thế hệ thứ tư của Pony.ai cùng khung gầm điều khiển điện tử (drive-by-wire) dự phòng toàn phần của GAC Lingcheng. Sáu hệ thống chính bao gồm lái, phanh, truyền thông, nguồn điện, tính toán và cảm biến đều sử dụng thiết kế kiến trúc dự phòng toàn phần, đảm bảo vận hành an toàn trong mọi tình huống. Đồng thời, xe được trang bị bộ thiết bị tự lái đạt chuẩn ô tô (automotive-grade), bao gồm 9 cảm biến LiDAR, 3 radar sóng milimet và 13 camera, giúp đạt khả năng nhận diện toàn diện 360 độ không điểm mù xung quanh thân xe. Ngoài ra, xe còn sử dụng bộ điều khiển miền (domain controller) tương tự như trên dòng Robotaxi thế hệ thứ bảy, giúp chi phí BOM (định mức vật tư) của bộ thiết bị tự lái giảm 70% so với thế hệ trước và chi phí vận chuyển trên mỗi tấn-km giảm 30%.

Tự lái cấp độ L4 nghĩa là phương tiện có thể tự vận hành trong môi trường và khu vực cụ thể mà không cần sự can thiệp của tài xế con người. Hiện tại, Pony.ai đã có hàng trăm xe tải cấp độ L4 đang vận hành trên nhiều tuyến đường tại Trung Quốc, trong đó một số xe hoàn toàn không có nhân viên an toàn, số còn lại vẫn có tài xế an toàn đi kèm. Tuy nhiên, tại châu Âu, chỉ có một số ít quốc gia ban hành quy định cho phép thử nghiệm xe tự lái.

Theo Reuters, ông He Xing, Phó chủ tịch Pony.ai phụ trách mảng xe tải tự lái, cho biết: "Chúng tôi đã liên hệ với nhiều cảng biển và chính phủ một số nước châu Âu về việc thử nghiệm. Chúng tôi tập trung vào các thị trường có chi phí nhân lực cao và tình trạng thiếu hụt lao động nghiêm trọng; châu Âu chắc chắn là thị trường quan trọng đối với xe tải tự lái."

Tại triển lãm Hannover, Pony.ai lần đầu tiên công bố chiến lược toàn cầu hóa cho Robotruck. Theo đó, Robotruck sẽ tiến vào thị trường châu Âu và Trung Đông trong vòng hai năm tới.

Ngay tại thời điểm mẫu xe tự lái mới này ra mắt, nhiều doanh nghiệp xe tải Trung Quốc đã hoặc đang chuẩn bị bán các dòng xe thuần điện tại châu Âu, bao gồm "gã khổng lồ" năng lượng mới BYD, thương hiệu xe thương mại năng lượng mới Farizon thuộc Geely, các thương hiệu xe tải điện dẫn đầu doanh số nội địa như Sany, Sinotruk, cùng các công ty khởi nghiệp như Windrose và DeepWay.

Pony.ai cũng đang tích cực thúc đẩy việc đưa dịch vụ Robotaxi ra thị trường quốc tế và hiện đã triển khai thử nghiệm tại một số thành phố châu Âu, bao gồm Zagreb - thủ đô của Croatia.