Li Auto ra mắt MPV mới: 'Thời khắc iPhone' của xe gia đình với cấu hình khủng

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

03/09/2026 09:27:05 Nguồn: QbitAI

4 LiDAR + 2 chip M100 được trang bị trên xe

Jessica, đưa tin từ ghế phụ

Smart Car Reference | Official Account AI4Auto

"Chiếc MPV dễ lái nhất, thoải mái nhất thế giới, không có đối thủ!"

Đối với thế hệ Li Auto MEGA mới vừa ra mắt, Li Xiang vẫn dành cho nó những đánh giá cao nhất.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Li Auto không rút ra được bài học từ những sai lầm trước đó. Trên mẫu xe mới, có thể thấy MEGA đã được nâng cấp toàn diện:

Đánh lái bánh sau, lái xe bằng dây (steer-by-wire), thanh chống lật chủ động 800V, chip kép M100, 4 cảm biến LiDAR... một loạt công nghệ khung gầm và thông minh mới nhất của Li Auto đã được tập trung trang bị.

Hơn nữa, Li Auto vẫn kiên trì chiến lược "một cấu hình chủ lực thống trị thị trường", chỉ tung ra duy nhất phiên bản MEGA Home, bắt đầu bàn giao trong tuần này với mức giá giảm trực tiếp 50.000 nhân dân tệ so với thế hệ trước.

Hai năm trước, thế hệ MEGA đầu tiên ra mắt với giá 559.800 nhân dân tệ, vừa là mẫu xe thuần điện đầu tiên, vừa là mẫu MPV đầu tiên của Li Auto. Sau những biến động trong giai đoạn đầu ra mắt, đến năm 2025, MEGA Home đã vực dậy doanh số nhờ ghế xoay không trọng lực.

Và giờ đây, MEGA - mẫu xe từng khiến Li Auto phải trả giá - gần như đã được tái thiết kế hoàn toàn. Li Xiang thậm chí còn đặt ra cho nó một sứ mệnh lớn lao hơn:

Trong phân khúc MPV, thời điểm bước ngoặt kiểu Nokia và iPhone đã đến.

Những nâng cấp trọng tâm của Li Auto MEGA thế hệ mới: Thông minh và Khung gầm

Với một chiếc MPV cỡ lớn có chiều dài hơn 5,3 mét, không gian và kích thước thực chất là hai mặt của một vấn đề.

MEGA dựa vào kích thước lớn để có được không gian cho ba hàng ghế, nhưng việc quay đầu trong hầm để xe, rẽ ở những con đường hẹp và kiểm soát tư thế thân xe khi vào cua liên tục lại trở nên khó khăn hơn.

Vì vậy, thế hệ MEGA mới trước hết đã được bổ sung hệ thống lái bằng dây và đánh lái bánh sau.

Sau khi Li Auto thiết kế lại cầu sau, bán kính quay vòng của MEGA đã giảm từ 6,2 mét xuống còn 5,5 mét, đạt mức tương đương với Li Auto i6.

Đánh lái bánh sau giúp thu hẹp không gian cần thiết để xe quay đầu, trong khi lái xe bằng dây cho phép điều chỉnh tỷ số truyền lái tùy theo tốc độ xe. Khi vào hầm hoặc quay đầu ở tốc độ thấp, người lái không còn cần phải đánh lái quá nhiều lần.

Thay đổi kỹ thuật lớn hơn đến từ hệ thống treo. Xe mới được trang bị khung gầm "thảm bay" với thanh chống lật chủ động 800V, bao gồm lò xo khí nén buồng kép, giảm chấn CDC van kép và thanh chống lật chủ động 800V.

Trong đó, thời gian phản hồi của thanh chống lật chủ động là 30ms.

Trong các tình huống như vào cua hoặc chuyển làn liên tục, hệ thống có thể chủ động tạo mô-men xoắn để kiểm soát tư thế thân xe trái phải, giảm độ nghiêng và hiện tượng lắc lư khi vào cua liên tiếp.

Đối với một chiếc MPV cỡ lớn, những cải tiến này liên quan trực tiếp đến cả trải nghiệm lái và sự thoải mái của hành khách.

Vì thân xe MPV cao hơn và trọng lượng lớn hơn, hành khách ở hàng ghế thứ hai và thứ ba cách xa tâm vận động của xe, nên hiện tượng lắc ngang và nghiêng khi vào cua liên tục sẽ dễ bị cảm nhận rõ hơn ở hàng ghế sau.

Mục tiêu mà Li Auto đặt ra cho MEGA mới là duy trì sự thoải mái vốn có, đồng thời kiểm soát tốt hơn các chuyển động của thân xe.

Tại buổi họp báo, Li Auto đã trình diễn khả năng của MEGA mới khi thực hiện chuyển làn khẩn cấp ở tốc độ 108 km/h theo tiêu chuẩn ISO 3888-1 và tiếp tục thử nghiệm chuyển làn cực hạn ở tốc độ 120 km/h.

Những bài kiểm tra kiểu này chủ yếu phản ánh khả năng kiểm soát thân xe dưới sự thay đổi tải trọng ngang nhanh chóng, không thể thay thế hoàn toàn cho hiệu suất an toàn trên đường thực tế, nhưng cũng cho thấy sự thay đổi tư thế nhờ hệ thống chống lật chủ động.

Điều thú vị là bộ thanh chống lật chủ động này còn được sử dụng để giải quyết một kịch bản khác của xe MPV.

Sau khi mở cửa trượt của MEGA mới, thân xe có thể chủ động hạ thấp xuống phía cửa trong vòng 1,5 giây, bậc cửa hạ xuống 3cm, đồng thời ghế hàng thứ hai xoay ra ngoài 45°; sau khi đóng cửa, thân xe sẽ trở lại trạng thái cân bằng.

Li Auto đặt tên cho tính năng này là "Đón khách kiểu Voi" (Elephant Welcome).

Có thể thấy hướng nâng cấp cốt lõi của khung gầm lần này là giúp chiếc MPV lớn trở nên dễ lái hơn và ngồi ổn định hơn.

Đây cũng là thay đổi rõ rệt nhất của MEGA mới so với hai lần cập nhật sản phẩm trước đó.

Năm 2024, MEGA thế hệ đầu tiên thiết lập nền tảng thuần điện, sạc siêu nhanh 5C và không gian rộng rãi; năm 2025, MEGA Home tái cấu trúc hàng ghế thứ hai và thứ ba thành phòng khách gia đình; đến thế hệ này, Li Auto bắt đầu dồn nhiều nguồn lực hơn vào trải nghiệm vận hành của dòng MPV cỡ lớn.

Đồng thời, ở khía cạnh lái xe thông minh, MEGA thế hệ mới cũng đã hoàn thành một đợt thay thế phần cứng—