Tesla FSD v14 Lite gây lỗi quá nhiệt nghiêm trọng trên máy tính HW3

Theo tin từ IT ngày 4 tháng 8, ngày càng nhiều chủ sở hữu xe Tesla trang bị phần cứng HW3 báo cáo về cảnh báo quá nhiệt máy tính Autopilot sau khi sử dụng phiên bản FSD v14 Lite, thậm chí một số xe còn gặp tình trạng máy tính bị hỏng hoàn toàn.

Kể từ khi Tesla đẩy bản cập nhật FSD v14 Lite đến đông đảo người dùng cách đây hai tuần, số lượng báo cáo liên quan không ngừng tăng lên. Hiện đã có 4 chủ xe liên hệ trực tiếp với Electrek để phản ánh về cùng một vấn đề.

FSD v14 Lite đã làm gì với phần cứng cũ?

Tesla bắt đầu đẩy FSD v14 Lite cho các dòng xe HW3 vào cuối tháng 6 và mở rộng cho nhiều người dùng hơn thông qua phiên bản phần mềm 2026.20.6.11 (FSD v14.3.6) vào ngày 21 tháng 7.

Phiên bản này thực chất là bản rút gọn được nén từ mô hình v14 trên nền tảng HW4, với mục đích giúp nó có thể chạy trên máy tính AI3 có bộ nhớ hạn chế. Máy tính trang bị trên HW3 chỉ có 8GB RAM và băng thông bộ nhớ chỉ bằng khoảng 1/8 so với HW4. Đây cũng là lý do tại sao Tesla trước đó đã giữ các dòng xe này ở phiên bản v12.6 trong hơn một năm cho đến khi ra mắt phiên bản Lite.

Giờ đây, khi một hệ thống dựa trên mô hình v14 với tải trọng cao hơn bắt đầu chạy trên các phần cứng này, một số chủ xe nhận thấy nhiệt độ máy tính Autopilot tăng lên đáng kể.

IT lưu ý rằng, một số chủ xe đã tải lên ảnh chụp màn hình chế độ bảo trì, cho thấy bo mạch chủ Autopilot ECU kích hoạt mã lỗi APP_w141_ECU_Thermal_Issue. Đây là cảnh báo của Tesla khi nhiệt độ bo mạch chủ vượt quá 90 độ C, nhiều chủ xe đo được nhiệt độ lên tới 96 độ C.

Trong quá trình lái xe thực tế, vấn đề này biểu hiện qua cảnh báo "bàn tay đỏ", FSD bị buộc thoát và xe chuyển sang trạng thái selfDrivingUnavailable cho đến khi nhiệt độ máy tính giảm xuống mới có thể khôi phục.

Từ cảnh báo nhiệt độ đến hỏng hóc máy tính

Lỗi máy tính HW3 không phải là vấn đề mới, nhưng Electrek gần đây đã nhận được nhiều báo cáo cho thấy các chủ xe gặp tình trạng này sau khi cố gắng chạy FSD v14 Lite trong vài tuần qua.

Nghiêm trọng hơn, một số chủ xe Tesla cho biết máy tính trên xe bị tắt nguồn hoàn toàn và theo đánh giá từ trung tâm dịch vụ của Tesla, cần phải thay thế toàn bộ cụm máy tính.

Đây chính là tình huống mà Tesla không hề mong muốn. Trước đó, Tesla đã thừa nhận phần cứng HW3 không thể đạt được khả năng "tự lái không cần giám sát" như đã cam kết khi bán hàng. Do đó, công ty có thể cần phải thay thế máy tính tự lái cho khoảng 4 triệu xe trang bị HW3 hoặc cung cấp bồi thường cho chủ sở hữu. Hiện tại, Tesla vẫn chưa công bố giải pháp rõ ràng cho những chủ xe HW3 này. Nếu một bản cập nhật phần mềm làm tăng tốc độ hư hỏng phần cứng, điều đó sẽ chỉ làm tăng thêm trách nhiệm và áp lực cho công ty.

Cần làm rõ rằng, cần phân biệt giữa các tình huống đã biết và chưa biết. Lỗi nhiệt APP_w141 không phải là vấn đề mới xuất hiện, nó vốn là vấn đề tồn tại lâu dài trên nền tảng HW3, thường liên quan đến hệ thống làm mát, chẳng hạn như thiếu nước làm mát, có không khí bên trong Octovalve (van tám chiều) hoặc bộ tản nhiệt bị tắc. Những vấn đề này đã tồn tại nhiều năm trước khi FSD v14 Lite ra mắt. Tesla cũng chưa xác nhận rằng bản cập nhật phần mềm sẽ gây hư hỏng phần cứng.

Tuy nhiên, sự liên quan về mặt thời gian là rất khó bỏ qua. Các cảnh báo quá nhiệt và trường hợp hỏng hóc hiện nay hầu hết tập trung vào thời điểm sau khi cài đặt v14 Lite; khi phiên bản này dần mở rộng phạm vi cập nhật, các báo cáo liên quan cũng ngày càng nhiều. Xét về cơ chế kỹ thuật, tình trạng này cũng có tính hợp lý: mô hình AI với tải trọng cao hơn cần huy động nhiều tài nguyên tính toán hơn, trong khi bản thân HW3 vốn đã bị giới hạn về bộ nhớ và khả năng tản nhiệt.

Ngoài ra, các chủ xe còn báo cáo về những vấn đề khác do v14 Lite mang lại, bao gồm phanh ảo (phantom braking), xe do dự và hiện tượng rung lắc khi phanh, tất cả những vấn đề này đều có thể chỉ ra cùng một nguyên nhân — khả năng tính toán của phần cứng đã chạm đến giới hạn.

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết ngoài trong bài viết (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin, tiết kiệm thời gian chọn lọc, kết quả chỉ mang tính tham khảo, tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.