Tesla ưu tiên Cybercab, tạm hoãn kế hoạch đưa Model Y vào đội xe Robotaxi

Theo tin từ IT ngày 23 tháng 8, đầu tháng này Tesla đã mời các chuyên gia phân tích từ JPMorgan đến tham quan một trong những nhà máy của hãng. Ngân hàng đầu tư Phố Wall này sau đó đã tiết lộ những phát hiện từ chuyến khảo sát trong báo cáo nhà đầu tư mới nhất. Một thông tin đáng chú ý là Tesla thừa nhận đang làm chậm tốc độ đưa Model Y vào đội xe Robotaxi, nhưng công ty có lý do chính đáng cho việc này.

Các chuyên gia phân tích của JPMorgan gần đây đã đến thăm nhà máy Tesla tại Fremont và trao đổi với đội ngũ quan hệ nhà đầu tư của công ty. Thông qua chuyến khảo sát này, các chuyên gia đã có cái nhìn rõ ràng hơn về chiến lược Robotaxi của Tesla.

Theo báo cáo của JPMorgan, Tesla hiện đang chủ động kiểm soát tốc độ bổ sung Model Y vào đội xe Robotaxi.

Chuyên gia phân tích của ngân hàng này cho biết: "Tesla cho biết công ty đang chủ động làm chậm tốc độ bổ sung Model Y vào đội xe Robotaxi vì tin rằng Cybercab có thể đạt được quy mô triển khai nhanh chóng trong thời gian ngắn. Đối với FSD V15, Tesla coi đây là một bước nhảy vọt lớn về hiệu suất, với mức độ cải thiện tương đương khi nâng cấp từ V13 lên V14. Bản nâng cấp V15 bao gồm bảy công nghệ cốt lõi, trong đó khoảng 40% hiện đang được thử nghiệm trong đội xe Robotaxi và phản hồi ban đầu rất đáng khích lệ."

Cách làm này không có nghĩa là kế hoạch tự lái của Tesla bị trì hoãn hay công ty mất niềm tin vào công nghệ tự lái. Ngược lại, điều này phản ánh sự tự tin của ban lãnh đạo Tesla rằng Cybercab – mẫu xe được thiết kế chuyên biệt cho Robotaxi – có thể nhanh chóng mở rộng quy mô trong thời gian ngắn.

IT lưu ý rằng, kể từ khi ra mắt dịch vụ Robotaxi tại Austin và mở rộng kinh doanh sang các thị trường khác, đội xe Robotaxi của Tesla chủ yếu sử dụng các mẫu Model Y đã qua cải tiến. Tuy nhiên, công ty hiện đang chủ động làm chậm tốc độ cải tiến thêm Model Y.

Lý do thực ra rất đơn giản. Ban lãnh đạo Tesla cho rằng Cybercab là mẫu xe được thiết kế chuyên biệt cho vận hành Robotaxi, với bố cục hai chỗ ngồi, không có vô lăng và bàn đạp, giúp thích ứng tốt hơn với nhu cầu vận hành tần suất cao. Do đó, trong vài tháng tới, hiệu suất sản xuất và triển khai của Cybercab có thể sẽ cao hơn so với việc cải tiến Model Y.

Đối với hầu hết các đơn hàng di chuyển thường chỉ có một hoặc hai hành khách, mẫu xe chuyên dụng này cũng được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả kinh tế vận hành trên mỗi xe tốt hơn. Đồng thời, việc giảm chuyển đổi Model Y sang đội xe Robotaxi cũng giúp dành nhiều xe hơn cho thị trường tiêu dùng phổ thông.

Một trong những yếu tố then chốt hỗ trợ cho sự điều chỉnh chiến lược này là FSD V15. Tesla mô tả đây là một bước nhảy vọt về hiệu suất theo đúng nghĩa, với mức độ cải thiện có thể so sánh với lần nâng cấp từ V13 lên V14.

FSD V15 giới thiệu bảy công nghệ cốt lõi, trong đó khoảng 40% đã được thử nghiệm trên đường thực tế trong đội xe Robotaxi hiện tại, và phản hồi sớm được mô tả là "đáng khích lệ".

Tesla hiện đang thận trọng thúc đẩy phát triển phần mềm, trong khi liên tục bổ sung các tính năng mới, họ cố gắng tránh ảnh hưởng đến các chức năng lái cốt lõi hiện có. Ban lãnh đạo coi FSD V15 là cửa ngõ quan trọng để hiện thực hóa việc phổ biến rộng rãi FSD không cần giám sát.

Đáng chú ý, nền tảng tính toán AI và hệ thống phần cứng Hardware 4 hiện tại của Tesla đã có khả năng chạy FSD V15 và hỗ trợ các tính năng tự lái không cần giám sát.

Bản thân Cybercab cũng chỉ là mẫu xe đầu tiên trên nền tảng tự lái này của Tesla. Tesla khẳng định lại rằng trong tương lai sẽ tung ra thêm nhiều sản phẩm với hình thái khác nhau, đồng thời lấy ví dụ về khái niệm "Robovan" đã được giới thiệu trước đó để minh chứng rằng nền tảng này có thể mở rộng sang nhiều loại phương tiện không người lái hơn trong tương lai.

Đồng thời, dự án robot hình người Optimus của Tesla cũng đang tiếp tục tiến triển. Dự án này vẫn dự kiến bắt đầu sản xuất trong vài tháng tới và có thể bắt đầu thương mại hóa sớm nhất vào nửa cuối năm 2027.

Đối với Optimus Gen 3, Tesla dự định sẽ công bố thêm chi tiết khi gần đến giai đoạn sản xuất hàng loạt để bảo vệ lợi thế cạnh tranh của mình. Trong khi đó, phạm vi nghiên cứu phát triển và thiết kế chức năng của thế hệ Gen 4 tiếp theo sẽ dựa nhiều hơn vào kinh nghiệm vận hành thực tế của Gen 3 trong thế giới thực.

Sau cuộc trao đổi này, JPMorgan đã có cái nhìn sâu sắc hơn về năng lực tự động hóa sản xuất của Tesla và duy trì mục tiêu giá cổ phiếu của Tesla ở mức 475 USD.

Do đó, việc làm chậm tốc độ đưa Model Y vào đội xe Robotaxi không phải là sự thất bại trong chiến lược Robotaxi của Tesla, mà là một lựa chọn chiến lược đã được cân nhắc kỹ lưỡng. Ban lãnh đạo Tesla rõ ràng muốn dồn nhiều nguồn lực hơn vào Cybercab – mẫu xe có hiệu suất cao hơn và được thiết kế chuyên biệt cho dịch vụ taxi không người lái – và tin rằng mẫu xe này đã hội đủ điều kiện để mở rộng quy mô nhanh chóng trong tương lai.