Người Trung Quốc biết bay! Hàng Châu ra mắt thiết bị bay cá nhân đứng đầu tiên trên thế giới

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

Người Trung Quốc có thể bay! Hàng Châu ra mắt thiết bị bay cá nhân tư thế đứng đầu tiên trên thế giới

13-08-2026 18:20:32 Nguồn: QbitAI

Để một bộ phận người dân được bay trước

Jessica, đưa tin từ Oufeisi

QbitAI | Kênh chính thức QbitAI

Tàu lượn của Green Goblin trong "Spider-Man" đã bước ra đời thực?!

Sau khi được đào tạo bài bản, chỉ cần đứng lên bệ bay, bạn có thể tự mình cất cánh.

Đây không phải là kỹ xảo điện ảnh.

Công ty công nghệ thiết bị bay Kufei đến từ Hàng Châu vừa ra mắt thiết bị bay cá nhân tư thế đứng Urban, thiết bị bay cá nhân tư thế ngồi Dream và hệ thống điều khiển bay tự phát triển NA80.

Toàn bộ quá trình không có bảng điều khiển phức tạp, cũng không cần người lái phải liên tục điều chỉnh tư thế máy bay.

Có lẽ bạn sẽ thấy khung cảnh này quen thuộc — tại sân khấu phụ Cáp Nhĩ Tân của chương trình Gala Xuân Vãn CCTV năm 2026, trong thời tiết âm hơn 30 độ C, thiết bị bay duy nhất xuất hiện để thực hiện màn trình diễn chở người chính là sản phẩm của Kufei.

Sau chương trình Xuân Vãn, các sản phẩm của Kufei đã bắt đầu được thị trường kiểm chứng, nhận được gần 100 đơn đặt hàng đã thanh toán tiền cọc dưới dạng sản phẩm tiêu dùng tại thị trường nước ngoài.

Tại một số thị trường nước ngoài đã thiết lập quy định cho phương tiện bay siêu nhẹ, các sản phẩm cụ thể đáp ứng định nghĩa và điều kiện vận hành tại địa phương có thể hoạt động theo các quy tắc tương ứng, với yêu cầu về chứng chỉ lái và chứng nhận phương tiện đơn giản hơn so với phương tiện bay truyền thống.

Lấy ví dụ tại Mỹ, các sản phẩm siêu nhẹ đáp ứng định nghĩa và điều kiện vận hành theo FAA Part 103 không cần phải hoàn tất chứng nhận đủ điều kiện bay như phương tiện hàng không thông thường, và người lái cũng không cần phải có bằng phi công truyền thống.

Đối với vấn đề an toàn được quan tâm nhất trong việc bay chở người, Kufei còn xây dựng một hệ thống bảo vệ toàn diện với nhiều lớp dự phòng, kết hợp cả chủ động và bị động cho thiết bị bay cá nhân.

Thậm chí, mảnh ghép khan hiếm nhất của dòng sản phẩm mới này trước đây — bảo hiểm — hiện cũng đã được hoàn thiện. Kufei đã cùng với PICC và CPIC thiết lập gói bảo hiểm trọn gói đầu tiên trong ngành, bao gồm thiết bị bay, người trên máy bay và bên thứ ba.

Sự xuất hiện liên tiếp của thiết bị bay, hệ thống điều khiển, đơn hàng, kênh phân phối và bảo hiểm cho thấy nền kinh tế tầm thấp đang trở nên nóng dần trong những năm gần đây, bắt đầu lộ rõ những dấu hiệu thương mại hóa trên lộ trình bay cá nhân.

Tuy nhiên, việc người bình thường có thể dễ dàng sử dụng không có nghĩa là công nghệ của sản phẩm này đơn giản.

Ngược lại, để hạ thấp ngưỡng vận hành, bên trong thiết bị bay cần phải đảm nhận nhiều nhiệm vụ hơn về kiểm soát ổn định, phán đoán ý định và đảm bảo an toàn.

Thực tế, đây không đơn thuần chỉ là việc gắn một bệ chở người lên một chiếc drone cỡ lớn.

Một thiết bị bay mà người bình thường có thể sử dụng trông như thế nào?

Urban và Dream mà Kufei ra mắt lần này đều thuộc dòng thiết bị bay cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) đơn người. Hai sản phẩm áp dụng những hình thái hoàn toàn khác biệt.

Dòng Dream áp dụng bố cục tư thế ngồi phổ biến hơn, đặt ghế đơn ở trung tâm bệ đa cánh quạt, người lái ngồi vào thân máy bay và đưa ra lệnh điều hướng, lên xuống thông qua cần điều khiển, phù hợp hơn với hiểu biết của công chúng về phương tiện bay chở người.

Các mẫu khác nhau trong dòng Dream có sự khác biệt về thời gian bay, trọng lượng và hướng ứng dụng.

Trong đó, Dream ST là sản phẩm nhập môn, chủ yếu hướng tới thị trường bay siêu nhẹ tại Mỹ; Dream Pro cung cấp tải trọng lớn hơn, thời gian bay chở người lâu hơn và hiệu suất tổng thể cao hơn, với tải trọng tối đa 120kg, tốc độ tối đa 100km/h, và có thể bay liên tục tới 40 phút khi được điều khiển bởi một phi công nặng 70kg.

Urban gần như thoát ly khỏi ngoại hình của thiết bị bay truyền thống, không có cánh, không có khoang lái hay ghế ngồi hoàn chỉnh, thân máy màu đen được ép thành một bệ phẳng, nhiều cụm cánh quạt được triển khai xung quanh, cánh quạt được bao bọc bởi cấu trúc bảo vệ dạng tổ ong.

Ở trung tâm thân máy để lại một khu vực đứng, phía trước lắp cần điều khiển, người lái sau khi mặc mũ bảo hiểm và đồ bảo hộ sẽ đứng trên thân máy, trông giống như đang đứng trên một chiếc "ván trượt bay" phiên bản phóng to.

Hiện tại, với phi công nặng 70kg, thời gian bay dự kiến của Urban là khoảng 11 phút.

Khác với thiết bị bay tư thế ngồi, trong quá trình bay tư thế đứng, sự thay đổi vị trí cơ thể của người lái sẽ liên tục ảnh hưởng đến trọng tâm của toàn bộ máy bay, do đó hệ thống điều khiển bay cần phải bù đắp thời gian thực cho sự di chuyển của cơ thể người và các tác động bên ngoài, đồng thời duy trì sự ổn định của thiết bị trong khi phản hồi các lệnh điều khiển.

Kufei sắp tới sẽ ra mắt tính năng cảm biến trọng tâm, sử dụng cảm biến để nắm bắt sự thay đổi trọng tâm giữa cơ thể người và toàn bộ máy bay; sau khi hệ thống điều khiển bay tính toán tư thế, nó sẽ điều chỉnh lực đẩy của từng cụm động lực.

Việc di chuyển tiến, rẽ trái phải, treo lơ lửng và giảm tốc của thiết bị bay đều sẽ được hệ thống hoàn thành theo logic này, cảm giác vận hành gần giống với xe cân bằng.

Hai sản phẩm này có sự phân công rõ ràng trong nội bộ Kufei:

Và nền tảng cốt lõi của cả hai sản phẩm bay này đều đến từ hệ thống điều khiển bay chuyên dụng cho eVTOL do Kufei tự phát triển mang tên NA80.

NA80 sử dụng kiến trúc điều khiển bay dự phòng kép, hai bộ điều khiển bay độc lập và dự phòng cho nhau; mỗi bộ điều khiển bay tích hợp ba IMU cấp hàng không (IMU dùng để đo vận tốc góc và gia tốc của thiết bị bay, tương đương với "tai trong" giúp hệ thống điều khiển cảm nhận chuyển động của thân máy).

Nhiều nhóm IMU có thể xuất dữ liệu cùng lúc, hệ thống thông qua kiểm chứng chéo để nhận diện sự trôi và bất thường của cảm biến; sau khi một bộ điều khiển bay gặp sự cố, bộ còn lại có thể tiếp quản nhiệm vụ điều khiển. Theo Kufei, hệ thống có thể đạt được khả năng phát hiện lỗi và chuyển đổi nóng ở cấp độ mili giây.