Cục Quản lý thị trường Trung Quốc: Gần 8 triệu xe bị triệu hồi do lỗi từ công nghệ mới

Theo tin từ IT ngày 19 tháng 9, dẫn nguồn từ báo Kinh tế Hàng ngày (National Business Daily), ngày 19 tháng 9, tại Diễn đàn Quốc tế Phát triển Công nghiệp Ô tô Trung Quốc (TEDA) 2026, ông Tiêu Lăng Vân (Xiao Lingyun), Viện trưởng Viện Sản phẩm Công nghiệp thuộc Trung tâm Kỹ thuật Thu hồi Sản phẩm Lỗi của Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước, tiết lộ rằng trong số các phương tiện bị triệu hồi tại Trung Quốc năm 2025, một nửa là do các doanh nghiệp tự nguyện thực hiện.

Những doanh nghiệp thực sự có khả năng triệu hồi là những doanh nghiệp tốt, những doanh nghiệp xuất sắc. Những doanh nghiệp thực sự chủ động triệu hồi cũng là những đơn vị có chất lượng sản phẩm hướng tới sự ưu tiên hàng đầu.

Dữ liệu cho thấy, tính đến cuối năm 2025, Trung Quốc đã thực hiện tổng cộng 3.265 đợt triệu hồi ô tô, liên quan đến 121 triệu phương tiện. Trong đó, các đợt triệu hồi do ảnh hưởng từ điều tra là 662 lần, liên quan đến 64,0821 triệu phương tiện, chiếm 53,14% tổng số xe bị triệu hồi.

Ông Tiêu Lăng Vân cho biết, vào ngày 21 tháng 8 năm nay, thị trường Trung Quốc đã triệu hồi gần 8 triệu phương tiện, tất cả đều do các lỗi an toàn phát sinh từ công nghệ mới. "Hệ thống giám sát triệu hồi đã phát huy vai trò rất tốt trong việc thúc đẩy nâng cao chất lượng và an toàn ô tô tại Trung Quốc," ông Tiêu khẳng định.

Theo tin tức trước đó từ IT, ngày 21 tháng 8, do tay nắm mở cửa khẩn cấp bên trong xe khó nhận diện và thao tác, 9 nhà sản xuất lớn bao gồm Tesla, Leapmotor, Geely và các hãng khác đã thông báo triệu hồi xe.

Ngoài ra, ông Tiêu Lăng Vân chỉ ra rằng, mặc dù việc huấn luyện và thử nghiệm xe tự lái tại Trung Quốc đã được thực hiện đầy đủ, nhưng hiện nay nhiều bài kiểm tra vẫn dựa trên các tiêu chuẩn cố định, trong khi thực tế xe cộ luôn phải đối mặt với các tình huống phi tiêu chuẩn. "Mỗi tài xế khi lái xe ra đường mỗi ngày đều là một tình huống phi tiêu chuẩn," ông Tiêu cho biết. Vì vậy, Tổng cục Quản lý Thị trường đã hoàn thiện hơn nữa hệ thống báo cáo tai nạn, tăng cường giám sát và báo cáo an toàn, đồng thời củng cố hệ thống quản lý "sandbox" (hộp cát).

Theo tiết lộ của ông, hiện có khoảng hơn 2 triệu phương tiện đang được quản lý thông qua cơ chế "sandbox" cải tiến, giúp tránh được các tai nạn sau khi đưa vào ứng dụng quy mô lớn.

Ông Tiêu Lăng Vân nhấn mạnh, đổi mới là động lực phát triển, nhưng an toàn mới là yếu tố thực sự định nghĩa về ô tô. Chỉ những chiếc xe an toàn hơn mới có doanh số tốt hơn. Qua sàng lọc của thị trường, những thương hiệu và mẫu xe còn trụ lại chắc chắn phải là những cái tên ưu việt về cả chất lượng lẫn an toàn.