Sau 30.000 xe tự lái, startup này tham vọng thống trị AI vật lý cấp độ đô thị

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

11/09/2026 10:50:47 Nguồn: QbitAI

Tác giả: Yun Zhong, đưa tin từ Phụ Gia Tự

Tham chiếu xe thông minh | Tài khoản chính thức AI4Auto

Nếu nhìn vào sự phát triển của ngành xe tự lái trong vài năm qua, chúng ta sẽ thấy một thay đổi rõ rệt: trọng tâm thảo luận của ngành đang chuyển dịch từ việc "xe tự lái có chạy được không" sang "làm thế nào để xe tự lái thực sự bước vào thế giới thực".

Đặc biệt trong lĩnh vực logistics và phân phối, xe không người lái đang chuyển mình từ giai đoạn thử nghiệm kỹ thuật và kiểm thử trong phạm vi giới hạn sang giai đoạn vận hành thương mại quy mô lớn.

Khi số lượng xe tăng lên và các thành phố vận hành được mở rộng, việc chỉ thảo luận về khả năng tự lái của một chiếc xe là chưa đủ. Làm thế nào để đưa xe không người lái vào nhiều ngành nghề hơn, hình thành năng lực vận tải ổn định và hòa nhập sâu hơn vào hệ thống logistics đô thị cũng như hệ thống công nghiệp đang trở thành một vấn đề mới.

Đây cũng chính là bối cảnh cho đợt nâng cấp chiến lược lần này của Zelos.

Ngày 10 tháng 9, Zelos đã tổ chức hội nghị chiến lược tại Quảng Châu. Tại sự kiện, Zelos tuyên bố hoàn tất việc nâng cấp chiến lược "AI vật lý cấp đô thị", trao quyền cho nhiều kịch bản quản trị đô thị hơn thông qua "Zelos Brain".

Tại hiện trường hội nghị, Zelos đã ra mắt chương trình mini app "Zelos Car Rental" phục vụ cho nhiều kịch bản như logistics chuyển phát nhanh, phân phối thương mại và vận chuyển ngắn hạn trong đô thị. Đồng thời, Zelos cũng mở cửa cho việc nhượng quyền năng lực vận tải không người lái "Zelos Car Rental" và công bố các chính sách ưu đãi độc quyền cho những đối tác nhượng quyền đầu tiên.

Song song đó, Zelos cũng đã ký kết thỏa thuận hợp tác với các đối tác công nghiệp như GAC Lingcheng, Guangzhou Public Transport Group, GZ Environmental Protection Investment, Guangzhou Ouweide, Shangyuan, Zelos Jijing, v.v. Phạm vi hợp tác bao gồm sản xuất xe không người lái, dịch vụ đô thị, sản xuất - học tập - nghiên cứu và các lĩnh vực khác.

Từ việc phát minh ra RoboVan, hiện thực hóa vận hành quy mô lớn cho xe không người lái, đến Zelos Car Rental và hợp tác Zelos Inside, đằng sau những hành động tưởng chừng rời rạc này thực chất là lộ trình phát triển của Zelos trong năm năm qua:

Trước tiên là chế tạo thành công xe không người lái, sau đó đưa chúng vào nhiều kịch bản thực tế hơn, và cuối cùng biến các công nghệ cùng năng lực vận hành đã được kiểm chứng thành năng lực nền tảng có thể kết nối thành phố với các ngành công nghiệp.

Bắt đầu từ RoboVan, Zelos thiết lập lối vào thực tế cho AI vật lý

Năm năm trước, RoboVan vẫn là một khái niệm không mấy phổ biến.

Khác với Robotaxi chủ yếu hướng tới xe chở khách, RoboVan nhắm vào nhu cầu xe tải thùng vốn tồn tại rất lớn trong logistics đô thị. Nó cần đối mặt với môi trường thực tế phức tạp hơn trên các con đường công cộng trong thành phố, đồng thời phải đáp ứng các yêu cầu về tải trọng, quãng đường di chuyển, độ tin cậy và hiệu quả vận hành của ngành logistics.

Zelos bắt đầu từ logistics đô thị và từ đó trở thành người tiên phong cho hình thái sản phẩm RoboVan.

Năm 2023, Zelos ra mắt chiếc RoboVan đầu tiên trên thế giới và thúc đẩy nó tham gia vận hành trên các con đường công cộng trong thành phố. Kể từ đó, Zelos liên tục lặp lại các cải tiến xoay quanh sản phẩm xe, hệ thống tự lái và vận hành quy mô lớn, dần dần biến một chiếc xe có khả năng tự lái thành một công cụ sản xuất thực sự đảm nhận được các nhiệm vụ logistics.

Đây cũng là sự tích lũy quan trọng nhất của Zelos trong năm năm qua: làm sâu sắc và thấu đáo công nghệ tự lái, giúp xe không người lái có thể chạy được, sử dụng được, dễ dùng và quan trọng hơn là có thể vận hành ổn định lâu dài trên đường phố thực tế.

Và để đi từ "chạy được" đến vận hành quy mô lớn, an toàn là một ngưỡng cửa không thể bỏ qua.

CEO của Zelos, ông Kong Qi, cho biết:

"An toàn không phải là vấn đề cần giải quyết sau khi đã đạt quy mô lớn. Đó là năng lực bắt buộc phải được thiết lập ngay từ ngày đầu tiên."

Ở cấp độ công nghệ tự lái, thông qua vòng lặp dữ liệu liên tục, Zelos phản hồi những kinh nghiệm tích lũy được từ vận hành thực tế trên đường vào các thuật toán và hệ thống, không ngừng nâng cao khả năng hiểu và ứng phó của xe không người lái trước môi trường giao thông phức tạp.

Về an toàn chức năng và an toàn hiệu suất, Zelos thực hiện thiết kế dự phòng an toàn xung quanh các khâu then chốt như điều khiển xe, truyền thông, đồng thời tiến hành hàng nghìn bài kiểm tra về độ ổn định và độ tin cậy của xe. Năm nay, Zelos đã thành lập ủy ban an toàn đầu tiên trong ngành, tiếp tục thúc đẩy quản lý an toàn và xây dựng năng lực cho xe không người lái từ cả hai khía cạnh: cơ chế tổ chức và hệ thống kỹ thuật.

Những năng lực nền tảng có vẻ "không mấy hấp dẫn" này lại chính là yếu tố quyết định liệu xe không người lái có thể chuyển mình từ vài chiếc xe thử nghiệm thành một đội xe thực sự có thể vận hành lâu dài hay không.

Khi sản phẩm không ngừng được mở rộng quy mô, xe không người lái của Zelos bắt đầu thâm nhập vào các kịch bản khác nhau như chuyển phát nhanh, bán lẻ siêu thị, phụ tùng ô tô, dược phẩm, v.v. Hiện nay, Zelos đã đạt được vận hành thường xuyên tại hơn 300 thành phố trên toàn cầu, với tổng quãng đường vận hành tích lũy vượt mốc 250 triệu km.

Đối với xe tự lái L4, mỗi km trên đường thực tế đều là một lần kiểm chứng cho hệ thống tự lái và hệ thống vận hành của xe. Vận hành quy mô lớn khiến Zelos liên tục đối mặt với các thành phố khác nhau, các con đường khác nhau và các nhiệm vụ logistics khác nhau, đồng thời đưa khả năng tự lái từ môi trường thí nghiệm bước vào thế giới thực phức tạp hơn.

Trong vài năm qua, Zelos cũng dần hình thành mô hình kinh doanh xe không người lái trưởng thành. Thông qua các hình thức như bán xe nguyên chiếc, dịch vụ trả góp tài chính, dịch vụ đăng ký tự lái, Zelos không ngừng hạ thấp ngưỡng cửa sử dụng xe cho khách hàng. Điều này đã thúc đẩy Zelos xây dựng đội xe RoboVan lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu công khai mới nhất của Zelos, quy mô đội xe hiện vượt quá 30.000 chiếc, phục vụ các doanh nghiệp nổi tiếng toàn cầu như China Post, SF Express, các đơn vị chuyển phát nhanh lớn (Tam Thông Nhất Đạt), Mengniu, New Hope, Zhongce Rubber cùng hàng loạt khách hàng vừa và nhỏ, giữ vững vị trí số 1 về thị phần.

Thế nhưng, ngay cả khi sự phát triển của ngành xe không người lái đã vượt xa kỳ vọng, Zelos vẫn nhận thấy trong ngành logistics vẫn còn rất nhiều nhu cầu không thể đáp ứng trực tiếp chỉ bằng việc triển khai xe không người lái.

Từ xe không người lái đến năng lực vận tải không người lái, Zelos mở ra không gian ứng dụng đô thị

Mô hình vận hành cho thuê xe bắt nguồn từ các kịch bản vận hành thực tế của xe không người lái.

Đầu năm 2025, một người dùng của Zelos tại Côn Sơn tên là A Gang đã mua 4 chiếc xe không người lái của Zelos, ban đầu thử nghiệm cho các khách hàng có nhu cầu phân phối thuê lại xe. Khi nhu cầu tăng lên, quy mô xe của anh đã mở rộng từ 4 chiếc lên hàng chục chiếc, và hiện nay đã tăng lên hơn 200 chiếc.

Sau khi số lượng xe ngày càng nhiều, A Gang bắt đầu làm một việc khác: thông qua các phương thức như ghép đơn, ghép thời gian để tổ chức lại thời gian nhàn rỗi của xe, giúp cùng một lô xe không người lái có thể phục vụ các khách hàng khác nhau vào các thời điểm khác nhau, từ đó nâng cao hiệu suất sử dụng tổng thể.

Từ 4 chiếc xe lên hơn 200 chiếc, trường hợp này cho Zelos thấy rằng, sau khi xe không người lái dần trở nên phổ biến, nhu cầu của logistics đô thị đối với xe tự lái có thể đang thay đổi.

Trước đây, cách chính để khách hàng có được xe không người lái là mua sắm. Một khi đã mua xe, điều đó đồng nghĩa với việc đầu tư tài sản một lần, đồng thời phải gánh chịu các chi phí quản lý xe, bảo trì vận hành và chi phí do xe nhàn rỗi gây ra.

Nhưng đối với nhiều doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển biến động, thứ họ thực sự cần có lẽ không phải là một chiếc xe không người lái, mà là một năng lực vận chuyển ổn định.

"Điều khách hàng thực sự quan tâm có lẽ không phải là tôi muốn mua loại xe nào, mà là tôi có năng lực vận chuyển ổn định mỗi ngày hay không, chiếc xe này có thể làm việc theo nhu cầu của tôi hay không." CEO của Zelos, ông Kong Qi, phát biểu tại hội nghị.