Nhân viên Microsoft phản bác tin đồn Copilot 'ế ẩm': Đã có 30 triệu người dùng trả phí từ các doanh nghiệp lớn

Theo IT ngày 27 tháng 9, Windows Latest đưa tin rằng sau khi CEO Microsoft Satya Nadella công bố bản cập nhật lớn nhất từ trước đến nay của Copilot và thậm chí gọi nó là "hệ điều hành hoàn toàn mới cho công việc", một bình luận mang tính mỉa mai đã nhanh chóng đạt 200.000 lượt xem.

"Hỏi thật nhé: Rốt cuộc có ai đang dùng Copilot không vậy?" một kỹ sư quan hệ nhà phát triển đặt câu hỏi.

Thông thường, những bình luận kiểu này sẽ không nhận được phản hồi từ phía Microsoft, vì Microsoft hiểu rõ rằng rất khó để giành phần thắng trong những cuộc tranh luận như vậy. Tuy nhiên, tiềm năng của phiên bản Copilot mới lần này dường như đủ lớn để một nhân viên Microsoft thực sự nghiêm túc phản hồi vấn đề này.

"Trả lời nghiêm túc: Có người đang dùng." nhân viên Microsoft Nicolas Bustamante viết. Anh cho rằng, nhận định "không ai dùng Copilot" xuất phát từ việc một số người đã sống quá lâu trong "bong bóng công nghệ" tại thung lũng Silicon ở San Francisco.

[IT](#L1) lưu ý, anh còn đưa ra dữ liệu để chứng minh: Microsoft 365 Copilot hiện đã có hơn 30 triệu suất đăng ký trả phí.

Tuy nhiên, con số này không phải là trọng tâm. Anh giải thích rằng, nhu cầu của các khách hàng doanh nghiệp lớn hoàn toàn khác với một nhân viên startup lướt nền tảng X mỗi ngày.

Nhân viên Microsoft: Sau khi rời khỏi giới công nghệ San Francisco, tình hình của Copilot hoàn toàn khác biệt

Bustamante gia nhập Microsoft sau khi công ty mua lại startup nghiên cứu tài chính AI của anh là Fintool vào tháng 4 năm 2026. Trên trang web cá nhân, anh mô tả công việc hiện tại là dẫn dắt một đội ngũ "xây dựng các AI agent có khả năng hiểu công việc của người dùng, chạy ngầm và chủ động hoàn thành nhiệm vụ trước khi người dùng yêu cầu".

Điều này nghe có vẻ rất giống với định vị của Autopilot, một khả năng dạng agent mới được thêm vào Copilot tương tự như OpenClaw.

Thực tế, việc Bustamante chia sẻ và bình luận bài đăng đó không phải để tranh cãi hơn thua với người bình luận, mà là để giải thích lý do tại sao dù Copilot vấp phải nhiều chỉ trích, nó vẫn sở hữu lượng người dùng trả phí lớn đến vậy.

"Trước khi gia nhập Microsoft, tôi chỉ biết khoảng 5 người sử dụng Copilot. Tôi sống trong giới công nghệ ở San Francisco, và tất cả công ty của chúng tôi đều có quy mô nhân sự dưới 5.000 người."

Quan điểm của anh là các cuộc thảo luận về công nghệ và AI trên nền tảng X phần lớn bị chi phối bởi các nhà sáng lập startup, nhà phát triển và nhân viên các doanh nghiệp nhỏ. Nhưng các doanh nghiệp lớn lại cần những thứ hoàn toàn khác.

Theo lời anh: "Các doanh nghiệp lớn cần AI có thể phối hợp với dữ liệu hiện có, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về quyền riêng tư và tuân thủ, hơn nữa thường phải bao phủ nhiều quốc gia. Cộng thêm các cơ quan chính phủ và các ngành được quản lý chặt chẽ, tình hình còn phức tạp hơn. Copilot có thể xử lý những vấn đề này."

Microsoft rõ ràng không sở hữu chatbot mạnh nhất. Nhưng thứ Microsoft bán là khả năng quản lý danh tính, kiểm soát quyền truy cập và tuân thủ được tích hợp sâu với chatbot, và đối với đội ngũ pháp lý của một ngân hàng, những tính năng này có thể quan trọng hơn việc mô hình Claude mới nhất mạnh đến mức nào.

Bustamante cũng đề cập đến cách sử dụng hàng ngày của mình: "Sử dụng Copilot CLI để lập trình (có thể gọi các mô hình của Gemini, OpenAI, xAI và Anthropic!), còn trò chuyện hàng ngày thì dùng Copilot Cowork."

Tất nhiên, việc có thể sử dụng những mô hình nào phụ thuộc vào gói dịch vụ và chính sách tổ chức của người dùng, không phải tất cả người dùng Copilot đều có thể tùy ý gọi mô hình của bốn công ty AI kể trên. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy Microsoft không còn nhấn mạnh rằng mô hình của mình nhất định phải là tốt nhất, mà áp dụng chiến lược "bạn chọn mô hình, chúng tôi cung cấp cổng truy cập thống nhất".

30 triệu suất đăng ký trả phí không đồng nghĩa với 30 triệu người mở Copilot mỗi ngày

Microsoft đã xác nhận con số 30 triệu suất đăng ký trả phí trong cuộc họp báo cáo tài chính tháng 7 năm nay, đồng thời cho biết mức độ sử dụng hàng tuần của Copilot hiện đã đạt đến mức tương đương với Outlook và Teams.

Tuy nhiên, một suất đăng ký trả phí chỉ cho thấy doanh nghiệp đã mua giấy phép tương ứng, chứ không thể chứng minh người sở hữu giấy phép đó thực sự mở Copilot mỗi tuần một lần hay chưa bao giờ sử dụng.

Khu vực bình luận của Bustamante nhanh chóng có người chỉ ra điểm này. Một người dùng hỏi: "Đơn vị công tác của tôi coi như đã trả phí cho nó, nhưng tôi hoàn toàn không dùng. Vậy suất của tôi có được tính vào 30 triệu đó không?"

Một bình luận khác viết: "Lý do mọi người 'sử dụng' nó là vì nó được tích hợp vào Office. Thực tế chẳng ai thực sự dùng nó cả."

Có người còn cho rằng dữ liệu này "có lẽ là thước đo thống kê tệ nhất ở đây", và cho biết bản thân làm việc nhiều năm trong công ty có quy mô 50 đến 100 nhân viên nhưng "chưa bao giờ thấy ai thực sự sử dụng nó".

Một bình luận khác đặc biệt đáng chú ý khi ví Copilot với một sản phẩm khác của Microsoft: "Copilot chính là Teams trong lĩnh vực AI. Mọi người sử dụng nó vì chủ thuê trả tiền mua các gói doanh nghiệp đẹp đẽ bao gồm Azure và Office, họ hoàn toàn không có lựa chọn nào khác."

Windows Latest cũng có quan điểm tương tự: Lý do Teams được sử dụng phần lớn là vì nó được đóng gói kèm trong các dịch vụ doanh nghiệp và thường là sản phẩm bắt buộc phải dùng. Nó giống một công cụ được doanh nghiệp chấp nhận hơn là một sản phẩm thực sự được người dùng yêu thích.

Tất nhiên, đây chỉ là quan điểm cá nhân, và nhận định của Bustamante cũng vậy. Tuy nhiên, Windows Latest đưa tin vào tháng 7 năm nay rằng, sau ba năm ra mắt, tỷ lệ áp dụng Microsoft 365 Copilot vẫn dưới 4,5%, tỷ lệ người dùng mở Copilot hàng tuần chỉ là 1%.

Những nghi ngờ kéo dài về Copilot giải thích lý do tại sao nhiều người trên nền tảng X cho rằng không ai sử dụng nó

Copilot trên Windows đã trải qua quá nhiều thay đổi về hình thái đến mức khó có thể hệ thống lại toàn bộ quá trình phát triển: ban đầu là thanh bên, sau đó trở thành ứng dụng WinUI gốc. Tháng 4 năm nay, nó lại âm thầm tích hợp toàn bộ Microsoft Edge, khiến mức tiêu thụ bộ nhớ ở trạng thái nhàn rỗi tăng từ dưới 100MB lên mức cao nhất khoảng 1GB.

Ngoài ra, Microsoft còn nhồi nhét Copilot vào hầu hết mọi ngóc ngách của Windows 11 trong năm 2025, đến năm 2026 lại nhận ra cách làm này có vấn đề và loại bỏ nó khỏi nhiều ứng dụng như Notepad, Snipping Tool.

Ngay cả tên thương hiệu cũng trở nên hỗn loạn. Ngay trước ngày Nadella công bố phiên bản Copilot mới, Microsoft đã hợp nhất hai tài khoản mạng xã hội là Microsoft 365 Copilot và Copilot.

Do đó, nếu trải nghiệm của một người dùng với Copilot chỉ là một nút bấm không cần thiết trong Office, hoặc một ứng dụng web chiếm nhiều bộ nhớ, thì quan điểm của họ về Copilot đương nhiên sẽ khác biệt hoàn toàn với một nhân viên doanh nghiệp sử dụng Copilot để tìm kiếm tài liệu công ty, đồng thời chịu sự kiểm soát quyền truy cập chặt chẽ.

Microsoft đặt cược vào phiên bản Copilot mới để thu hẹp khoảng cách này

Về việc 30 triệu suất đăng ký trả phí thực sự có bao nhiêu được sử dụng, giờ đây có lẽ không còn là vấn đề quan trọng nhất. Bởi vì phiên bản Copilot mới cung cấp cho Microsoft một lý do thuyết phục hơn để khiến nhiều người dùng thực sự mở ứng dụng này.

Trang chủ của Copilot mới tích hợp các tính năng Chat và Cowork; Code cho phép người dùng sử dụng ngôn ngữ tự nhiên để tạo các ứng dụng nhỏ; Autopilot có thể tiếp tục làm việc ngay cả khi người dùng đã đăng xuất; Word, Excel và PowerPoint cũng đều được tích hợp vào ứng dụng Copilot.

Thẳng thắn mà nói, so với Copilot vốn bị mỉa mai là "Clippy 2.0" trong thời gian dài, định vị sản phẩm mà Microsoft đưa ra lần này lớn hơn rất nhiều.

Điều Bustamante muốn bày tỏ là thực sự đã có người sử dụng Copilot để hoàn thành công việc thực tế, chỉ là những người này không phải là những người thảo luận về nó hàng ngày trên nền tảng X.

Còn siêu ứng dụng Copilot hoàn toàn mới mà Nadella ra mắt lần này chính là nỗ lực của Microsoft nhằm giúp nhiều người thực sự làm được điều đó, bất kể họ có đang ở trong giới công nghệ San Francisco hay không.