Blogger bị phạt vì Tesla FSD chạy quá tốc độ, yêu cầu hãng chịu trách nhiệm

Theo tin từ IT ngày 3 tháng 9, khi cảnh sát giao thông lập biên bản vi phạm tốc độ, trách nhiệm pháp lý thường thuộc về người ngồi ở ghế lái. Tuy nhiên, sau một sự cố vi phạm giao thông gần đây liên quan đến Tesla FSD (Supervised), một nhà sáng tạo nội dung nổi tiếng trong cộng đồng Tesla đã quyết định "chuyển" trực tiếp tấm vé phạt này cho Tesla.

Nhà sáng tạo nội dung Tesla @DrKnowItAll16 đã đăng tải trên nền tảng X rằng chiếc Cybertruck của anh đã bị phạt vì chạy quá tốc độ khi đang bật FSD: "Tôi vẫn luôn nói rằng, nếu một ngày tôi nhận được vé phạt tốc độ khi đang để Tesla FSD điều khiển xe mà bản thân không thể trực tiếp điều chỉnh tốc độ, tôi sẽ yêu cầu Tesla thanh toán vé phạt đó. Được rồi Tesla, giờ đến lượt các bạn đấy."

Mặc dù hành động này mang tính biểu tượng nhiều hơn là thực sự mong đợi Tesla nộp phạt thay, nhưng sự việc cũng phản ánh rằng với các bản cập nhật FSD gần đây, ngày càng nhiều người dùng bắt đầu cảm thấy không hài lòng với cách hệ thống này xử lý giới hạn tốc độ trên đường.

Nguồn gốc của vấn đề nằm ở những điều chỉnh gần đây của Tesla đối với phần mềm FSD. Ở các phiên bản trước, người lái có thể thiết lập một giới hạn tốc độ tối đa cụ thể cho xe thông qua con lăn bên phải vô lăng.

Tuy nhiên, trong bản cập nhật mới nhất, tính năng này đã bị loại bỏ hoàn toàn. Tesla đang dần loại bỏ chức năng giới hạn tốc độ tối đa truyền thống để thay thế bằng các "Hồ sơ tốc độ" (Speed Profiles) năng động trong FSD.

Hiện tại, hệ thống cung cấp năm phong cách lái xe tổng thể khác nhau, bao gồm: Sloth (Chậm chạp), Chill (Thư thái), Standard (Tiêu chuẩn), Hurry (Nhanh nhẹn) và Mad Max (Điên cuồng).

Các chế độ này sẽ tự động điều chỉnh khoảng cách bám đuôi, hành vi chuyển làn và tốc độ xe dựa trên tình hình giao thông xung quanh. Tuy nhiên, nhiều chủ xe nhận thấy rằng các chế độ lái mạnh mẽ thường khiến xe vượt quá giới hạn tốc độ cho phép, ngay cả ở chế độ Standard, đôi khi xe vẫn vượt quá tốc độ ghi trên biển báo.

Do không còn thiết lập được giới hạn tốc độ tối đa cụ thể, khi người lái nhận thấy xe đang chạy ngày càng nhanh, họ không thể đơn giản giảm tốc độ tối đa xuống mà chỉ có thể chuyển sang chế độ lái bảo thủ hơn hoặc đạp phanh để FSD thoát hoàn toàn.

Giám đốc bộ phận AI của Tesla, Ashok Elluswamy, đã xác nhận vào tháng trước rằng tính năng thiết lập tốc độ tối đa của chế độ Mad Max sẽ không được đưa trở lại FSD. Tuy nhiên, ông cho biết đội ngũ phát triển đang nghiên cứu các phương án khác để cải thiện cách lựa chọn tốc độ.

IT lưu ý rằng, tranh cãi xung quanh việc hệ thống tự lái chọn tốc độ như thế nào không còn chỉ là vấn đề cá nhân người lái nhận vé phạt. Cách Tesla cho phép xe linh hoạt điều chỉnh tốc độ ở một mức độ nhất định thậm chí đã thu hút sự chú ý của các cơ quan quản lý an toàn quốc tế.

Các cơ quan quản lý giao thông châu Âu trước đó đã chính thức đặt nghi vấn về tính năng "Speed Offset" (Độ lệch tốc độ) của FSD. Tính năng này cho phép xe chạy với tốc độ vượt quá giới hạn pháp lý trên đường.

Cả Pháp và Thụy Điển đều từng bày tỏ lo ngại về việc FSD dễ dàng vượt quá giới hạn tốc độ trên đường công cộng. Trong đó, Thụy Điển thậm chí từng thúc giục EU lấy lý do này để từ chối phê duyệt FSD. Vào thời điểm đó, cuộc bỏ phiếu về việc phê duyệt quản lý FSD trên phạm vi châu Âu dự kiến sẽ diễn ra vào cuối mùa thu năm nay.

Trước khi thực sự đạt được khả năng tự lái không cần giám sát và Tesla chịu toàn bộ trách nhiệm pháp lý, người lái vẫn phải chịu trách nhiệm cho từng km xe di chuyển. Do đó, làm thế nào để người lái có thể đảm bảo FSD (Supervised) tuân thủ nghiêm ngặt giới hạn tốc độ pháp lý thông qua cách thức trực tiếp và trực quan đã trở thành một trong những vấn đề cấp thiết nhất mà các chủ xe Tesla mong muốn giải quyết.