Cựu lãnh đạo DJI gọi vốn gần 100 triệu USD cho robot di chuyển cá nhân 'Angshou'

Tác giả | Trương Tử Di

Biên tập | Viên Tư Lai

Hard (Hard-Kr) được biết, doanh nghiệp AI thông minh và robot "Nhược Sáng Khoa Kỹ" (tên tiếng Anh: Strutt) gần đây đã hoàn thành vòng gọi vốn Pre-A+, nâng tổng số vốn huy động lên gần 100 triệu USD. Vòng gọi vốn này có sự tham gia của các doanh nghiệp công nghệ di chuyển hàng đầu thế giới, các quỹ đầu tư thuộc các tập đoàn internet lớn trong nước và các quỹ công nghiệp tiêu biểu tại khu vực Vịnh Lớn (Greater Bay Area).

Nguồn vốn huy động lần này sẽ chủ yếu được sử dụng cho việc nghiên cứu phát triển công nghệ AI vật lý cá nhân, xây dựng kênh tiếp thị và bán hàng toàn cầu, cũng như sản xuất và bàn giao quy mô lớn mẫu robot di chuyển thông minh cá nhân đầu tiên mang tên EV1. Đồng thời, công ty chính thức kích hoạt thương hiệu tiếng Trung là "" (Angshou), tên gọi chính thức của mẫu robot di chuyển cá nhân đầu tiên tại thị trường Trung Quốc là "EV1", dự kiến khởi động kinh doanh tại thị trường Trung Quốc vào nửa cuối năm 2026, hiện đã mở đăng ký lái thử đợt đầu tiên.

Nhược Sáng Khoa Kỹ được thành lập vào năm 2023, trụ sở chính đặt tại Singapore, cơ sở nghiên cứu phát triển và chuỗi cung ứng đặt tại khu vực Vịnh Lớn, Trung Quốc.

Mẫu robot di chuyển cá nhân đầu tiên của Angshou là EV1 hướng tới các bối cảnh như gia đình, cộng đồng, trung tâm thương mại và ngoài trời. Sản phẩm được trang bị hệ thống lái thông minh đồng hành bao gồm các cảm biến đa phương thức, sử dụng hệ thống khung gầm gồm bốn động cơ, hệ thống lái chủ động và hệ thống treo độc lập bốn bánh, có thể di chuyển trong nhà và không gian công cộng đô thị, cũng như vượt qua các địa hình như bãi cỏ, đường sỏi và một số đoạn đường không trải nhựa nhẹ.

Việc thông minh hóa các thiết bị di chuyển vi mô và hỗ trợ di chuyển truyền thống thường chỉ tập trung vào điện hóa và bổ sung các chức năng cơ bản. Nhược Sáng hy vọng sẽ giảm bớt gánh nặng điều khiển cho người dùng trong các môi trường phức tạp: thiết bị liên tục cảm nhận môi trường xung quanh, phán đoán trạng thái di chuyển, đồng thời cung cấp khả năng hỗ trợ lái và tránh chướng ngại vật trong khi vẫn giữ quyền kiểm soát cho người dùng.

Logic cốt lõi của Angshou không phải là sản xuất một thiết bị đi lại truyền thống, mà là bắt đầu từ nhu cầu di chuyển cá nhân tần suất cao, thiết yếu, để tạo ra một thiết bị đầu cuối AI vật lý có thể thâm nhập bền vững vào cuộc sống thực. EV1 đồng thời sở hữu nhiều loại giao diện dữ liệu, thông qua việc bổ sung cánh tay robot, thiết bị đầu cuối và khả năng đa phương thức phổ quát, EV1 hứa hẹn sẽ dần mở rộng sang các tác vụ cá nhân và gia đình như lấy đồ vật, vận chuyển nhẹ và sắp xếp quần áo.

Tháng 5 năm nay, EV1 bắt đầu sản xuất và bàn giao hàng loạt. Nhược Sáng cho biết, công ty hiện đã đạt quy mô bán hàng và bàn giao hàng triệu USD, đợt người dùng nhận hàng đầu tiên chưa ghi nhận khiếu nại lớn nào, tỷ lệ hoàn hàng là 0. Các kết quả liên quan vẫn cần tiếp tục được kiểm chứng khi quy mô bàn giao mở rộng.

Là một danh mục sản phẩm mới thiếu kiến trúc tham chiếu hoàn thiện, khó khăn trong sản xuất hàng loạt của EV1 không nằm ở từng linh kiện đơn lẻ, mà là việc chuyển đổi các cảm biến đa phương thức, hệ thống truyền động bốn động cơ, lái chủ động, treo độc lập, pin năng lượng, điện toán biên và hệ thống phần mềm thành một hệ thống sản xuất có thể sao chép ổn định.

Nhà sáng lập kiêm CEO của Nhược Sáng, Hồng Tiểu Bình, chia sẻ với Hard rằng đội ngũ đã mất gần ba năm để hoàn thành nghiên cứu phát triển sản phẩm và chuẩn bị sản xuất hàng loạt, đồng thời thực hiện kiểm chứng trong các môi trường như nhiệt độ thấp, cao nguyên, đường sỏi, bãi cỏ và sườn dốc. Công ty cũng cân nhắc việc bảo trì sau bán hàng ngay từ giai đoạn thiết kế sản phẩm: các vấn đề phần mềm được xử lý thông qua chẩn đoán từ xa và nâng cấp OTA, trong khi phần cứng cố gắng sử dụng thiết kế mô-đun để giảm thiểu việc phải gửi trả xe xuyên biên giới để sửa chữa.

Hiện tại, hoạt động kinh doanh của EV1 đã bao phủ hàng chục quốc gia và khu vực trên toàn cầu. Nhược Sáng trước đó ưu tiên thị trường Âu Mỹ vì thị trường thiết bị di chuyển cá nhân tại đây tương đối trưởng thành, người dùng có nhận thức cao về công nghệ hỗ trợ và tính tự chủ trong di chuyển. Công ty kiểm chứng quy trình ra mắt, lái thử, mua hàng, bàn giao và dịch vụ ở nước ngoài trước, sau đó mới mang kinh nghiệm liên quan trở về Trung Quốc.

Tuy nhiên, đối với một danh mục sản phẩm mới có giá trị đơn hàng cao và chú trọng trải nghiệm, việc chỉ dựa vào thông số và video rất khó để giáo dục người dùng. Nhược Sáng đã thiết lập mạng lưới lái thử, hoạt động cộng đồng và đối tác tại các thành phố trọng điểm ở nước ngoài, lấy "tiếp cận — lái thử — thanh toán" làm lộ trình chuyển đổi chính. Công ty tiết lộ, hiện tỷ lệ chuyển đổi từ lái thử sang thanh toán của EV1 đạt gần 50%.

Trong giai đoạn đầu thiết kế sản phẩm, Nhược Sáng cũng đã xây dựng cộng đồng người dùng cốt lõi, đưa sản phẩm vào các môi trường sử dụng thực tế như gia đình, đi lại trong khu phố và du lịch, đồng thời liên tục điều chỉnh xung quanh các yếu tố như điều khiển, bản đồ, lái xe thông minh, độ tương thích của ghế ngồi và trải nghiệm dịch vụ.

Theo góc nhìn của Hồng Tiểu Bình, Nhược Sáng Khoa Kỹ không phải đang làm một công cụ đi lại cải tiến chức năng, mà là đang định nghĩa một loài mới kết hợp sâu sắc giữa cảm nhận, ra quyết định, điều khiển và hệ thống động lực. Trước hết, nó phải thực sự giúp người dùng di chuyển, và trong tương lai, nó sẽ trở thành một thiết bị đầu cuối AI có khả năng hiểu môi trường, hiểu nhu cầu và hoàn thành các tác vụ vật lý cá nhân.

Đối thoại với CEO

Hard: Người tiêu dùng mua EV1, về bản chất là trả tiền cho khả năng di chuyển. Nên hiểu lộ trình từ robot di chuyển thông minh tiến tới AI vật lý cá nhân của công ty như thế nào?

Hồng Tiểu Bình: Nhận định này đúng. Người tiêu dùng sẽ không trả tiền cho khái niệm "AI vật lý" xa vời, họ mua EV1 hôm nay vì nó có thể mang lại trải nghiệm di chuyển an toàn hơn, thong dong hơn và tự do hơn. Di chuyển thông minh trước hết phải trở thành một sản phẩm và doanh nghiệp đứng vững độc lập, AI vật lý cá nhân là hướng tiến hóa năng lực dài hạn, chứ không phải là nhãn dán khái niệm cho sản phẩm ở giai đoạn hiện tại.

Chúng tôi chọn bắt đầu từ di chuyển vì bản thân di chuyển chính là vòng lặp khép kín cơ bản nhất và có tần suất cao nhất của AI vật lý. Thiết bị cần cảm nhận môi trường, hiểu ý định của người dùng, đưa ra quyết định, sau đó hoàn thành hành động thông qua khung gầm.

Lộ trình này chia làm ba giai đoạn: giai đoạn đầu là làm tốt khả năng di chuyển, an toàn và điều hướng; giai đoạn thứ hai là để thiết bị đầu cuối kết hợp môi trường, chỉ dẫn của người dùng và thói quen sử dụng để hiểu chính xác hơn người dùng muốn làm gì; giai đoạn thứ ba là bổ sung cánh tay robot và thiết bị đầu cuối trên khung gầm di chuyển, dần mở rộng từ "chở người di chuyển" sang các tác vụ như lấy đồ, đóng mở đơn giản và vận chuyển nhẹ.

Dữ liệu di chuyển mà EV1 tích lũy hiện tại không thể thay thế trực tiếp dữ liệu thao tác của cánh tay robot, nhưng nó có thể thiết lập trước mạng lưới người dùng thực, môi trường sống, nền tảng tính toán cảm nhận, hệ thống OTA và mạng lưới dịch vụ toàn cầu. Trong tương lai, sau khi các thiết bị chấp hành được kết nối, dữ liệu thao tác mới có thể được tạo ra một cách tự nhiên trên cùng một người dùng, cùng một môi trường và cùng một thiết bị đầu cuối.

Hard: Sau khi gia nhập thị trường Trung Quốc, công ty có sao chép trực tiếp mô hình sản phẩm và bán hàng của thị trường Âu Mỹ không?

Hồng Tiểu Bình: Không. Chiến lược của chúng tôi là "một nền tảng công nghệ toàn cầu, cộng với nội địa hóa khu vực chuyên sâu". Các kiến trúc cơ bản về lái xe thông minh, tính toán cảm nhận, điều khiển động lực và phần mềm có thể chia sẻ, nhưng cấu hình sản phẩm, quy định pháp luật, giá cả, kênh phân phối và hậu mãi đều cần phải tùy chỉnh theo điều kiện địa phương.

Chúng tôi hy vọng sẽ thiết lập một vòng lặp khép kín hoàn chỉnh về lái thử, bán hàng, bàn giao, dịch vụ và cộng đồng người dùng tại mỗi thị trường cốt lõi, chứ không chỉ đơn thuần là xuất khẩu phần cứng sang đó. Âu Mỹ giúp chúng tôi kiểm chứng danh mục sản phẩm mới và mô hình kinh doanh tiêu dùng, còn Trung Quốc có chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, bối cảnh cuộc sống đô thị phong phú và nhu cầu dài hạn.