Lời chia tay của huyền thoại: Bugatti chính thức xuất xưởng chiếc Mistral cuối cùng trang bị động cơ W16

Theo tin từ IT ngày 17 tháng 7, năm 2026 được định sẵn sẽ là một năm mang tính bước ngoặt trong lịch sử phát triển của Bugatti. Bugatti sắp tách khỏi Tập đoàn Volkswagen, và khối động cơ W16 đã phục vụ hơn 20 năm qua cũng sẽ chính thức nói lời chia tay với các dòng xe thương mại.

Theo trang tin motor1 hôm nay (17/7), chiếc W16 Mistral thứ 99 đã hoàn tất quá trình sản xuất, trở thành mẫu xe đường phố cuối cùng trong kỷ nguyên W16 của Bugatti. Động cơ W16 8.0 lít tăng áp tứ lần đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt cùng với Veyron vào năm 2005, sau đó cũng được trang bị cho mẫu xe đua Bolide với số lượng giới hạn 40 chiếc; tất cả các mẫu Bolide đều đã hoàn thành sản xuất trước tháng 11 năm 2025.

Bugatti đặt tên cho chiếc W16 Mistral cuối cùng là "The Last of Its Kind" (Tuyệt tác cuối cùng), với lớp sơn ngoại thất phối hai tông màu "ngọc trai và lấp lánh". 98 chiếc W16 Mistral được sản xuất trước đó cũng gần như không chiếc nào giống chiếc nào, khách hàng có thể tùy chỉnh từng chi tiết của xe theo sở thích cá nhân. Chiếc W16 cuối cùng này sử dụng các chi tiết trang trí bằng sợi carbon màu xám mờ và màu hoa mộc lan, đồng thời có chữ ký của Ettore Bugatti trên tựa đầu, bệ cửa bằng nhôm và mặt trong của nắp khoang động cơ.

Giống như những chiếc xe trước đó, chiếc W16 Mistral cuối cùng đã hoàn thành bài kiểm tra 400 km trước khi bàn giao. Mỗi chiếc xe đều phải tăng tốc lên 300 km/h trên đường băng tại sân bay Colmar ở đông bắc nước Pháp trước khi đến tay chủ sở hữu. Bugatti đã tuyển chọn ba tay lái thử nghiệm giàu kinh nghiệm để chịu trách nhiệm xác minh mọi hiệu suất của xe, đảm bảo tất cả các chiếc W16 Mistral đều đáp ứng tiêu chuẩn của thương hiệu.

Vào tháng 11 năm 2024, chiếc W16 Mistral với giá bán 5 triệu Euro (Ghi chú của IT: theo tỷ giá hiện tại tương đương khoảng 38,801 triệu Nhân dân tệ) đã trở thành mẫu xe mui trần thương mại nhanh nhất thế giới. Andy Wallace đã lái chiếc W16 Mistral World Record Car được chế tạo riêng và đạt tốc độ 453,91 km/h tại trung tâm thử nghiệm ô tô ATP ở Papenburg, Đức. Tuy nhiên, Bugatti từng tuyên bố sẽ không còn đặt mục tiêu phá vỡ các kỷ lục tốc độ nữa.

Sau khi kỷ nguyên W16 kết thúc, giai đoạn tiếp theo của Bugatti đã bắt đầu. Đầu tháng này, nhà máy mới La Manufacture đã chính thức đi vào hoạt động với công suất tối đa 200 xe mỗi năm. Tourbillon được trang bị động cơ V16 hoàn toàn mới, giới hạn sản xuất 250 chiếc; hiện tại mẫu xe này vẫn chưa bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt do nhà máy vẫn đang trong quá trình lắp đặt và hiệu chỉnh thiết bị sản xuất.

Việc dừng sản xuất các mẫu xe thương mại W16 không có nghĩa là động cơ W16 hoàn toàn rút lui khỏi vũ đài lịch sử. Các khách hàng siêu giàu vẫn có thể ủy thác cho Bugatti chế tạo các mẫu xe W16 tùy chỉnh thông qua Programme Solitaire. Bugatti sẽ dựa trên các mẫu xe hiện có để sản xuất mỗi năm hai chiếc xe phiên bản đặc biệt với số lượng cực ít hoặc độc bản, mô hình này tương tự như dự án tùy chỉnh mà Pagani đã thực hiện lâu nay với dòng Zonda.

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết chuyển hướng bên ngoài trong bài viết (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) được sử dụng để truyền tải thêm thông tin và tiết kiệm thời gian chọn lọc, kết quả chỉ mang tính chất tham khảo. Tất cả các bài viết trên IT đều bao gồm tuyên bố này.