Leapmotor ra mắt mô hình thế giới cho xe tự lái 4.0, đặt mục tiêu dẫn đầu thị trường vào năm 2026

Theo tin từ IT ngày 17 tháng 9, tại Hội nghị Công nghệ thường niên Leapmotor 2026 diễn ra vào tối ngày 16 tháng 9, Leapmotor đã công bố hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh dựa trên mô hình thế giới (world model) tự phát triển. Hãng tuyên bố công nghệ này đã đạt đến "nhóm dẫn đầu toàn ngành", sẽ được triển khai trên toàn bộ các dòng xe A, B, C, D và chủ xe cũ cũng có thể nâng cấp.

Theo báo cáo từ Leiphone hôm nay, Leapmotor đã thực hiện một cuộc đua nội bộ kéo dài nhiều tháng: vào tháng 10 năm 2025, ba lộ trình kỹ thuật gồm Smart Driving 2.0, 3.0 và 4.0 đã cùng xuất phát. Đầu năm nay, trong các bài kiểm tra đối kháng với bên thứ ba, Smart Driving 4.0 đã giành chiến thắng với tỷ lệ can thiệp chỉ bằng 1/3 so với các hãng xe hàng đầu — qua đó Leapmotor đã kiểm chứng và xác định lộ trình kỹ thuật cho mô hình thế giới.

Phiên bản 2.0 đã được sản xuất hàng loạt và trang bị trên xe, sử dụng kiến trúc end-to-end hai giai đoạn. Tuy nhiên, một lượng lớn thông tin cảm biến bị mất đi trong quá trình truyền tải, đòi hỏi phải dựa vào các quy tắc và mã code viết tay để hỗ trợ mô hình.

Phiên bản 3.0 vẫn tiếp tục sử dụng kiến trúc end-to-end hai giai đoạn, nhưng tăng tỷ trọng mô hình và giảm bớt các quy tắc.

Phiên bản 4.0 mang tính đột phá hơn, tập trung vào mô hình thế giới end-to-end một giai đoạn — trực tiếp nhập hình ảnh và chỉ bổ sung một lượng nhỏ quy tắc để đưa ra quyết định.

Phó chủ tịch cấp cao của Leapmotor, ông Chu Hồng Đào (Zhou Hongtao), cho biết: "Từ Smart Driving 2.0 lên 3.0 và 4.0, thay đổi lớn nhất chính là khả năng tương tác, xử lý tình huống và tốc độ phản hồi được cải thiện."

Báo cáo cho biết, ông Chu Hồng Đào tự tin rằng Smart Driving 4.0 có thể đạt được mục tiêu lọt vào nhóm dẫn đầu. Nhìn lại quá khứ, ông cho rằng các quyết định dẫn đến giai đoạn sản xuất hàng loạt đều đúng đắn. Nếu được làm lại, "những quyết định chưa đủ tốt, giống như Smart Driving 3.0, đều đã được dừng lại kịp thời."

Năm 2024, Leapmotor đã hợp nhất các bộ phận liên quan để thành lập Viện Nghiên cứu Công nghệ Thông minh dưới sự quản lý tổng thể của ông Chu Hồng Đào: quy mô nhân sự gần 700 người, tài nguyên tính toán tăng gấp 2 lần, số lượng máy chủ huấn luyện gần 600 máy, xây dựng một vòng lặp khép kín tự phát triển 100% từ phần cứng, phần mềm đến nền tảng dữ liệu và thuật toán mô hình.

Năm 2024, hội đồng đã đặt ra mục tiêu chiến lược đến năm 2030: lọt vào nhóm dẫn đầu về lái xe thông minh vào năm 2026; thúc đẩy lái xe tự động cấp độ L3 vào năm 2027, 2028, đồng thời chuẩn bị sẵn sàng công nghệ cho cấp độ L4.

Ông Chu Hồng Đào tiết lộ rằng chi phí của kiến trúc Leapmotor 4.0 chỉ bằng 40% so với thời kỳ 1.0. Sự sụt giảm đáng kể về chi phí nền tảng đã giải phóng ngân sách cho BOM (định mức nguyên vật liệu) của LiDAR, camera và chip lái xe thông minh, đồng thời trở thành tiền đề thương mại cơ bản để Leapmotor có thể đưa mô hình thế giới 4.0 tự phát triển lên các dòng xe thuộc nền tảng A có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ.

Theo tin tức trước đó từ IT, bắt đầu từ năm sau, mô hình thế giới của Leapmotor sẽ được nâng cấp miễn phí cho 350.000 xe phiên bản có trang bị LiDAR, thích ứng với các dòng xe khác nhau theo từng quý; các mẫu xe C16/C11/C10 đời 2024 cũng có thể sử dụng.