Báo cáo vụ tai nạn Boeing 737 của Ryanair: Cánh quạt động cơ gãy vỡ làm thủng cửa sổ, hành khách bị hút một phần cơ thể ra ngoài

Theo tin từ IT ngày 14 tháng 8, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) hôm nay đã công bố báo cáo điều tra sơ bộ, tiết lộ chi tiết về vụ hỏng hóc động cơ không chứa (non-containment engine failure) xảy ra trên một chiếc Boeing 737 của Ryanair tại không phận Hy Lạp vào ngày 10 tháng 7.

Trong sự cố này, cánh quạt động cơ đã bị gãy và văng ra, các mảnh vỡ làm vỡ cửa sổ máy bay, khiến một hành khách bị hút một phần cơ thể ra ngoài cửa sổ và bị thương nặng.

Vào lúc 6 giờ 21 phút sáng ngày 10 tháng 7 (giờ địa phương), chuyến bay 1879 của Ryanair do Malta Air vận hành đã cất cánh từ Sân bay Quốc tế Thessaloniki (Hy Lạp) với điểm đến là Sân bay Memmingen (Đức). Trên máy bay có tổng cộng 2 phi công, 4 tiếp viên và 149 hành khách (bao gồm một trẻ sơ sinh).

Theo báo cáo của NTSB, khi máy bay đang leo lên độ cao khoảng 16.000 feet (chú thích của IT: khoảng 4.877 mét), tổ bay nhận được cảnh báo rung lắc mạnh ở động cơ số 2 (bên phải) và ngay lập tức giảm lực đẩy động cơ theo danh mục kiểm tra bất thường. Không lâu sau, độ rung của động cơ lại tăng vọt, tổ bay nghe thấy một tiếng nổ lớn, chế độ lái tự động bị ngắt và cảnh báo độ cao cabin ngay lập tức vang lên.

Các tiếp viên đang chuẩn bị phục vụ cabin thì nghe và cảm nhận thấy "độ rung dữ dội liên tục", đồng thời nhìn thấy một lượng sương mù hoặc khói nhỏ. Mặt nạ dưỡng khí tự động bung ra, các phi công đeo mặt nạ dưỡng khí, tuyên bố tình trạng khẩn cấp và bắt đầu hạ độ cao khẩn cấp. Một hành khách ngồi ở ghế 11F đã bị hút ra ngoài qua cửa sổ bị vỡ, các hành khách khác và tiếp viên đã hợp sức kéo người này trở lại khoang máy bay. Một hành khách khác đã lấy hộp kim loại để bịt lỗ hổng, và một bác sĩ trên chuyến bay đã tiến hành sơ cứu cho người bị thương. Hành khách bị thương là nam giới, 61 tuổi, quốc tịch Serbia, đã được đưa đến bệnh viện địa phương tại Thessaloniki với chẩn đoán bị bỏng do ma sát, tình trạng sức khỏe hiện tại chưa được công bố.

Kiểm tra sơ bộ cho thấy cánh quạt động cơ đã bị gãy, va đập vào thân máy bay và một bộ phận khác, các mảnh vỡ làm vỡ cửa sổ hàng ghế thứ 11 và gây hư hại bên ngoài thân máy bay. Các điều tra viên đã tìm thấy tàn dư của chim trên cánh quạt động cơ bị hư hại. Lần kiểm tra gần nhất của cánh quạt động cơ này là vào tháng 5 năm 2026, khi đó không ghi nhận bất thường nào.

Cuộc điều tra cũng phát hiện ra rằng trong vòng 12 tháng trước khi xảy ra tai nạn, động cơ này từng 4 lần nghi ngờ va chạm với chim. Chiếc máy bay gặp nạn là dòng Boeing 737-8AS, số đăng ký 9H-QEU, đi vào hoạt động từ năm 2008, với tuổi đời khoảng 18 năm. Cơ trưởng có tổng thời gian bay là 8.270 giờ, trong đó phần lớn là bay trên cùng dòng máy bay này.

NTSB đã nhận ủy quyền từ phía Hy Lạp để chủ trì toàn bộ cuộc điều tra vào ngày 16 tháng 7, với sự tham gia của các bên chính thức như Boeing, GE Aerospace và Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA). Pháp (quốc gia sản xuất động cơ) và Malta (quốc gia đăng ký và vận hành) đã cử đại diện được ủy quyền, trong khi Safran Aircraft Engines và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) đóng vai trò cố vấn kỹ thuật. NTSB cho biết, cuộc điều tra hoàn chỉnh dự kiến sẽ mất từ một đến hai năm để hoàn tất. Phía Ryanair cho biết sẽ không đưa ra bình luận cho đến khi cuộc điều tra kết thúc.