CEO Huawei Yinwang: 'Giới' và 'Cảnh' bổ trợ nhau, mục tiêu đưa công nghệ Huawei lên mọi phân khúc xe

Theo tin từ IT ngày 19 tháng 7, báo cáo từ 36 hôm nay cho biết, ông Cận Ngọc Chí (Jin Yuzhi), Phó chủ tịch cấp cao của Huawei kiêm CEO của Yinwang, trong một cuộc phỏng vấn gần đây đã nhấn mạnh lại rằng Yinwang luôn kiên định với định vị chiến lược là "ốc vít điện tử", không xung đột với việc sản xuất xe nguyên chiếc, mà hỗ trợ các hãng xe chế tạo và bán những chiếc xe tốt, giúp Huawei Qiankun thực sự trở thành nền tảng công cộng cho sự thông minh hóa của ngành công nghiệp ô tô.

Ông Cận Ngọc Chí cho biết:

"Cảnh" và "Giới" là mối quan hệ bổ trợ cho nhau. (Ghi chú của IT: "Giới" chỉ các dòng xe AITO, Luxeed, Stelato, Maextro, và dòng xe mới trong hệ sinh thái Harmony Intelligent Mobility Alliance - HIMA; "Cảnh" hiện bao gồm các dòng như Qijing, Yijing, v.v.). Một số người trên mạng cho rằng hai bên xung đột, nhưng thực tế không hề xung đột, và điều này đã đạt được sự đồng thuận từ rất sớm trong nội bộ Huawei.

Hai năm trước, khi đối mặt với áp lực về chuỗi cung ứng và các lệnh trừng phạt, ông Dư Thừa Đông (Yu Chengdong) đã phát biểu tại Diễn đàn 100 người ngành xe điện Trung Quốc rằng: "Chi phí giải pháp của chúng tôi vẫn còn hơi cao, xe dưới 300.000 NDT sử dụng giải pháp này vẫn còn là một thách thức, vì vậy chỉ những xe trên 300.000 NDT mới có khả năng chi trả". Đây là nguyên văn lời của ông Dư lúc bấy giờ, phản ánh tình hình thực tế của chúng tôi.

Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) xây dựng các điểm mẫu cho phân khúc trên 300.000 NDT, cho phép các dòng xe này sử dụng toàn diện bộ giải pháp thông minh. Tuy nhiên, các dòng xe dưới 300.000 NDT cũng cần có các điểm mẫu, đó là lý do tại sao "Cảnh" ra đời. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là trong "Giới" không có xe dưới 300.000 NDT, hay trong "Cảnh" không có xe trên 300.000 NDT, có thể sẽ có một số ít các mẫu xe như vậy.

Nhưng nhìn chung về định vị, "Giới" chủ yếu tập trung vào phân khúc trên 300.000 NDT, còn "Cảnh" chủ yếu tập trung vào phân khúc dưới 300.000 NDT. Hai bên là mối quan hệ bổ trợ, cùng nhau nỗ lực để thực hiện chiến lược của công ty.

Ngoài ra, người dùng cũng mong muốn có thể mua được nhiều mẫu xe trang bị hệ thống lái thông minh Huawei Qiankun trên thị trường hơn. Xuất phát từ góc độ người dùng, thông qua cách này, chúng tôi hiện thực hóa việc phổ cập công nghệ, để nhiều người dùng hơn có thể tận hưởng trải nghiệm thông minh và an toàn thực sự.

Trung Quốc có thị trường xe du lịch hơn 20 triệu chiếc mỗi năm, thị trường này đủ lớn, vì vậy Huawei Qiankun cần cả "Giới" và "Cảnh", đồng thời cần thêm nhiều đối tác xe du lịch cùng sử dụng các giải pháp thông minh của Huawei Qiankun, nhằm cung cấp cho người dùng các mẫu xe phong phú hơn, nhiều lựa chọn hơn và hướng tới các phân khúc thị trường khác nhau. Thông qua cách này, chúng tôi cũng giúp các hãng xe chế tạo và bán những chiếc xe tốt, giúp Huawei Qiankun thực sự trở thành nền tảng công cộng cho sự thông minh hóa của ngành ô tô, hiện thực hóa định vị chiến lược "ốc vít điện tử" mà công ty đã giao phó.

Đọc thêm:

"Cận Ngọc Chí hệ thống hóa các mô hình hợp tác của Huawei Qiankun, chia thành hai lộ trình chính là toàn diện (full-stack) và linh kiện"

"Cận Ngọc Chí: Trong 5 năm tới, Huawei Qiankun sẽ tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu phát triển năng lực tính toán, đạt từ 70 đến 80 tỷ NDT"

Tuyên bố quảng cáo: Các liên kết ngoài (bao gồm nhưng không giới hạn ở siêu liên kết, mã QR, mật khẩu, v.v.) trong bài viết được sử dụng để truyền tải thêm thông tin, tiết kiệm thời gian lựa chọn, kết quả chỉ mang tính chất tham khảo, tất cả các bài viết của IT đều bao gồm tuyên bố này.