Gã khổng lồ xe tự lái ra mắt xe tải nhẹ tự hành với tải trọng lớn nhất

< img id="wx_img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/imgs/qbitai-logo-1.png" width="400" height="400">

Xe tải nhẹ tự lái với tải trọng lớn chính thức ra mắt, đến từ gã khổng lồ trong ngành xe không người lái.

21-08-2026 19:47:27 Nguồn: QbitAI

Tải trọng 4,2 tấn, thể tích 19,32m³

Jessica, đưa tin từ Phụ Giá Tự (trạm trung chuyển)

Smart Car Reference | Official Account AI4Auto

Xe tải nhẹ không người lái, chào đón hai "tay chơi" hạng nặng mới.

Công ty hàng đầu về giao hàng không người lái ZongMu (ZhiShi) vừa hợp tác với Yutong, tập đoàn xe thương mại lớn, để ra mắt một mẫu xe tải nhẹ không người lái mang tên ZongMu Z20.

Khác với các loại xe giao hàng không người lái cỡ nhỏ, Z20 đảm nhận các nhiệm vụ vận chuyển nặng hơn – phục vụ nhu cầu trung chuyển tần suất cao bên trong các nhà máy, khu công nghiệp và các trung tâm kho vận logistics lớn.

Xe có tải trọng định mức 4,2 tấn, thể tích thùng hàng 19,32 mét khối, có thể chở cùng lúc 6-8 pallet tiêu chuẩn, trở thành mẫu xe sản xuất hàng loạt có không gian rộng nhất và tải trọng cao nhất trong ngành xe tự lái hiện nay.

Nói cách khác, đây là một chiếc xe không người lái thực sự bắt đầu đảm nhận các nhiệm vụ vận tải công nghiệp.

Thực tế, không chỉ có ZongMu và Yutong. Năm nay, ngày càng có nhiều doanh nghiệp đang thử nghiệm đưa năng lực tự lái vào các kịch bản vận chuyển lớn hơn và có tần suất cao hơn.

Rõ ràng, đây không phải là sự trùng hợp ngẫu nhiên.

ZongMu + Yutong đã tạo ra một chiếc xe tải nhẹ không người lái như thế nào?

ZongMu kết hợp cùng Yutong Light Truck vừa tung ra mẫu xe tải nhẹ không người lái sản xuất hàng loạt – ZongMu Z20.

Sự phân công giữa hai bên rất rõ ràng: ZongMu chịu trách nhiệm phần thông minh của xe, bao gồm hệ thống tự lái L4 toàn diện, cảm biến, lập kế hoạch điều khiển và khả năng điều phối nhiều xe.

Yutong Light Truck chịu trách nhiệm nghiên cứu phát triển khung gầm, sản xuất, kiểm soát chất lượng và tính đồng nhất của xe.

Xét về định vị sản phẩm, Z20 thuộc dòng xe tải nhẹ không người lái có tải trọng lớn, vốn hiếm thấy trong ngành xe tự lái hiện nay.

Tải trọng định mức đạt 4,2 tấn – tương đương trọng lượng của 40 chiếc tủ lạnh hai cánh lớn (khoảng 100kg mỗi chiếc), tổng khối lượng cho phép tối đa đạt 6950kg.

Thể tích thùng hàng 19,32 mét khối – tương đương với thể tích của khoảng 11 chiếc tủ lạnh hai cánh lớn xếp cạnh nhau.

Xe có thể chở cùng lúc 6-8 pallet tiêu chuẩn. Z20 hiện là mẫu xe sản xuất hàng loạt có không gian rộng nhất và tải trọng cao nhất trong ngành xe tự lái.

Theo tiết lộ từ ZongMu, Z20 tập trung hơn vào việc giải quyết các vấn đề về khả năng chịu tải và hiệu quả bốc xếp.

Khác với các dòng xe RoboVan trước đây chủ yếu hướng tới kịch bản giao hàng chặng cuối, Z20 tập trung vào việc vận chuyển trung chuyển tần suất cao bên trong các nhà máy, khu công nghiệp và trung tâm kho vận lớn.

Tải trọng lớn hơn và không gian rộng hơn giúp Z20 thoát khỏi đặc điểm vận chuyển "lô nhỏ, nhiều chuyến" của các loại xe giao hàng không người lái trước đây.

Ví dụ, trong các doanh nghiệp sản xuất, linh kiện và vật liệu công nghiệp thường cần được luân chuyển liên tục giữa các nhà xưởng, phân xưởng và kho bãi khác nhau.

Nếu năng lực vận tải của xe không đủ, sẽ cần nhiều xe nhỏ và nhiều lượt vận chuyển để hoàn thành cùng một nhiệm vụ. Trong khi đó, một chiếc xe tải nhẹ không người lái 4 tấn có thể nâng cao hiệu suất vận chuyển đơn lẻ, giảm số lượng xe và số lần vận chuyển.

Ngoài tải trọng, một yêu cầu khác của logistics công nghiệp đối với xe là khả năng vận hành ổn định trong thời gian dài, vì vậy Z20 cũng được thiết kế đặc biệt về khả năng nạp năng lượng.

Xe cung cấp hai tùy chọn pin: pin tiêu chuẩn 43,47kWh và pin tầm xa 77,28kWh.

Trong đó, phiên bản tầm xa có quãng đường di chuyển tối đa khi không tải lên tới 320km, hỗ trợ sạc nhanh cao áp 400V, chỉ mất khoảng nửa giờ để sạc từ 30% lên 80%, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn liên tục nhiều ca trong ngày, giảm tần suất dừng sạc giữa chừng.

Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn có thể sạc đầy 50% trong nửa giờ, phù hợp hơn cho các dự án trong khu công nghiệp có một ca làm việc và quãng đường di chuyển liên tục dưới 120km mỗi ngày.

Vì thời gian xe ngừng hoạt động ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả vận chuyển, nên khác với xe chở khách vốn lo lắng về phạm vi di chuyển, vận tải công nghiệp quan tâm hơn đến việc xe có thể làm việc bao lâu mỗi ngày và việc nạp năng lượng có ảnh hưởng đến nhịp độ sản xuất hay không.

Vì lý do này, Z20 còn hỗ trợ sạc chậm vào ban đêm trong giờ thấp điểm để đáp ứng nhu cầu vận hành tại một số nhà máy theo ca.

Tuy nhiên, điểm phức tạp thực sự của vận tải không người lái trong công nghiệp không chỉ nằm ở việc để xe tự lái. Sau khi xe đến đích, việc bốc dỡ hàng hóa như thế nào cũng quyết định liệu toàn bộ quy trình có thể đạt được mức độ không người lái hay không.

Ngoài ra, Z20 cung cấp ba kiểu dáng xe: cửa mở hai bên, bàn nâng thủy lực và khung gầm loại 2.

Trong đó, phiên bản cửa mở hai bên chủ yếu hướng tới vận chuyển tiêu chuẩn trong khu vực; phiên bản bàn nâng thủy lực giải quyết vấn đề bốc xếp tại các địa điểm không có bến bãi cố định; còn khung gầm loại 2 cung cấp thêm không gian cho việc cải tạo sau này.

Từ những thiết kế sản phẩm này có thể thấy, Z20 không đơn thuần là lắp một hệ thống tự lái lên xe tải nhẹ, mà thực chất là một sản phẩm vận tải không người lái được thiết kế lại xoay quanh quy trình logistics công nghiệp.