# Huawei: Xe dưới 200 triệu không nên tự phát triển hệ thống lái tự động

- Nguồn: IT Home
- Thời gian phát hành: 2026-09-28 17:55 (giờ Việt Nam)
- Điểm AI: 36/100
- Link AIHOT.vn: https://aihot.vn/items/238bb30223eeafd1
- Nguồn dữ liệu AI HOT: https://aihot.news/items/qgacjvjt08xv07w12nn0vkame
- Link gốc: https://www.ithome.com/1/007/980.htm

## Tóm tắt AI

CEO của Yinwang (Huawei) khẳng định các hãng xe có doanh số dưới 1 triệu chiếc/năm sẽ không tối ưu chi phí nếu tự phát triển hệ thống lái tự động, đồng thời nhấn mạnh Huawei muốn hợp tác đôi bên cùng có lợi thay vì cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô.

## Thân bài

[IT](https://www.ithome.com/) ngày 28 tháng 9, theo báo cáo từ Yicai, ông Cận Ngọc Chí (Jin Yuzhi), Phó chủ tịch cấp cao của Huawei, CEO của BU Giải pháp Ô tô Thông minh và CEO của công ty Yinwang, đã phản hồi về chủ đề "liệu các hãng xe có đang bị Huawei kiếm lời" trong một cuộc phỏng vấn.

Ông Cận Ngọc Chí cho biết, Huawei mong muốn đạt được sự hợp tác đôi bên cùng có lợi với các hãng xe. Hiện nay, thị trường ô tô trong nước đang cạnh tranh gay gắt, các hãng xe đều đang tìm kiếm con đường để sinh tồn và đạt lợi nhuận. Ông Cận Ngọc Chí đặc biệt nhấn mạnh rằng, các hãng xe và nhà cung cấp linh kiện cần sự phối hợp sâu sắc hơn, không phải khâu nào cũng cần chọn phương án tự nghiên cứu và phát triển (tự nghiên cứu).

Theo quan điểm của ông, trước khi các hãng xe có ý định tự nghiên cứu hệ thống lái thông minh, họ cần tính toán chi phí một cách kỹ lưỡng.

> Đặc biệt đối với các dòng xe dưới 200.000 nhân dân tệ, một số hãng xe cho rằng nếu không tự nghiên cứu thì khó có thể kiểm soát chi phí và duy trì hoạt động. Đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt, các hãng xe nghĩ ngay đến việc cắt giảm chi phí, khiến việc tự nghiên cứu trở thành ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, nếu các hãng xe phải đầu tư hàng tỷ, thậm chí hàng chục tỷ nhân dân tệ để tự nghiên cứu hệ thống lái thông minh, trong khi nhiều hãng có doanh số hàng năm không đạt nổi 1 triệu xe, thì khi phân bổ chi phí cho mỗi chiếc xe, riêng chi phí hệ thống phần mềm đã lên tới hàng nghìn nhân dân tệ. Hệ thống này còn cần liên tục cập nhật, cộng thêm các khoản đầu tư liên quan đến phần cứng, bộ điều khiển miền (domain controller), nên mô hình tự nghiên cứu của các hãng xe không hề hiệu quả về mặt kinh tế.

IT lưu ý, trong các cuộc phỏng vấn với truyền thông, ông Cận Ngọc Chí đã nhiều lần nhấn mạnh rằng Yinwang luôn kiên định với định vị chiến lược là "ốc vít điện tử", không xung đột với việc sản xuất xe nguyên chiếc, hỗ trợ các hãng xe chế tạo xe tốt, bán xe tốt, để Huawei Qiankun thực sự trở thành nền tảng công cộng cho quá trình thông minh hóa của ngành công nghiệp ô tô.

Đọc thêm:

- [Cận Ngọc Chí tái khẳng định triết lý không sản xuất xe của Huawei, gọi Qijing là cột mốc hợp tác chiến lược quan trọng trong mảng kinh doanh ô tô thông minh của Huawei](https://www.ithome.com/0/994/005.htm)
- [Cận Ngọc Chí của Huawei: "Cảnh" (Jing) và "Giới" (Jie) không xung đột mà là mối quan hệ bổ trợ, Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) tạo ra hình mẫu cho xe trên 300.000 nhân dân tệ](https://www.ithome.com/0/978/801.htm)
- [Cận Ngọc Chí hệ thống hóa các mô hình hợp tác của Huawei Qiankun, chia thành hai lộ trình chính là toàn bộ hệ thống (full-stack) và linh kiện](https://www.ithome.com/0/977/608.htm)