Tesla FSD v14 gây tranh cãi: Tài xế đổ lỗi cho 'tự lái' khi bị cảnh sát phạt vì chạy quá tốc độ

Theo tin từ IT ngày 6 tháng 8, trang Electrek đưa tin hôm nay rằng cảnh sát thành phố Parker, bang Colorado, Mỹ đã công bố một trường hợp vi phạm giao thông vào ngày 5 tháng 8 theo giờ địa phương.

Một chiếc xe Tesla đang bật tính năng FSD đã chạy với tốc độ 64 dặm/giờ (khoảng 103 km/giờ) trên đoạn đường giới hạn tốc độ 45 dặm/giờ (khoảng 72 km/giờ) và bị cảnh sát phát hiện, yêu cầu dừng xe. Sau khi bị chặn lại, người lái xe đã biện minh với cảnh sát rằng vì anh ta đã bật "tự lái" (Autopilot), nên việc chạy quá tốc độ không phải là lỗi của anh ta.

Video do Sở Cảnh sát Parker công bố cho thấy, khi bị thẩm vấn, người lái xe nói: "Không phải tôi đang lái, mà là hệ thống hỗ trợ tự lái đang lái". Người này giữ nguyên lập luận đó trong suốt quá trình làm việc với cảnh sát và yêu cầu được liên hệ với cấp trên tại hiện trường.

Sở Cảnh sát Parker khẳng định, hệ thống hỗ trợ lái không thể thay thế người lái. "Dù xe được trang bị ACC (kiểm soát hành trình thích ứng), LCC (hỗ trợ giữ làn đường) hay FSD (tự lái hoàn toàn), người lái vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý về việc vận hành an toàn của phương tiện."

Hiện tại, các hệ thống hỗ trợ lái được trang bị trên tất cả các dòng xe thương mại của Tesla đều thuộc cấp độ L2. Mặc dù Tesla đặt tên cho hệ thống của mình là "Full Self-Driving" (Tự lái hoàn toàn), nhưng tên gọi chính thức của tính năng này cũng bao gồm từ "Supervised" (Có giám sát), điều này có nghĩa là xe không thể vận hành độc lập hoàn toàn mà không cần người lái.

Xoay quanh sự việc này, tâm điểm tranh cãi lại tập trung vào sự khác biệt giữa tên gọi FSD của Tesla và trách nhiệm thực tế. Tesla hiện cung cấp tính năng FSD dưới hình thức đăng ký thuê bao, và CEO Elon Musk trong nhiều năm qua đã nhiều lần nhấn mạnh rằng hệ thống này có khả năng tự lái ở mức độ cao.

Tuy nhiên, khi chủ xe gặp sự cố do tin tưởng vào FSD vì những tuyên bố gây hiểu lầm của Musk, Tesla lại nhấn mạnh rằng FSD vẫn là một tính năng hỗ trợ lái cần sự giám sát của con người, người lái phải luôn giữ sự tập trung và chịu hoàn toàn trách nhiệm.

Vụ việc chạy quá tốc độ lần này còn liên quan đến cơ chế kiểm soát tốc độ của FSD. Báo cáo chỉ ra rằng, trước đây Tesla từng cung cấp cài đặt cho phép người dùng điều chỉnh biên độ tốc độ, giúp người lái giới hạn mức độ vượt quá tốc độ cho phép trên đường. Tuy nhiên, trong các phiên bản FSD sau này, tính năng đó đã bị loại bỏ và thay thế bằng các chế độ lái như "Sloth" (Chậm), "Chill" (Thoải mái), "Standard" (Tiêu chuẩn), "Hurry" (Nhanh) và "Mad Max" (Cuồng nhiệt).

Báo cáo dẫn lời trải nghiệm của một chủ xe cho biết, ở phiên bản FSD mới, xe có thể đạt tốc độ cao hơn đáng kể so với giới hạn mà không cần người lái nhấn bàn đạp ga. Chủ xe này cho rằng, nếu giữ lại cài đặt biên độ tốc độ trước đây, người dùng có thể thiết lập giới hạn tối đa để tránh các tình huống tương tự.

Giám đốc AI của Tesla, Ashok Elluswamy, cho biết công ty sẽ không áp dụng cách thiết lập giới hạn tốc độ cố định cho người dùng và cho rằng phương pháp thiết kế này không phải là giải pháp tối ưu. Phía Tesla ưu tiên giải quyết các vấn đề liên quan bằng cách nâng cao mức độ thông minh của FSD.

Xoay quanh hành vi chạy quá tốc độ của FSD, một số cơ quan quản lý cũng đã chú ý đến vấn đề này. Báo cáo cho biết, phía Thụy Điển từng đề nghị EU từ chối việc Tesla quảng bá hệ thống này dưới tên gọi "FSD" trừ khi họ giải quyết được các hành vi liên quan đến việc xe chạy quá tốc độ.

Tin tức liên quan:

"Tesla xác nhận sẽ không khôi phục tính năng tùy chỉnh tốc độ tối đa cho người dùng FSD, gây bất bình cho chủ xe"

"Chạy quá tốc độ khi dùng FSD, tài xế bị cảnh sát giao thông chặn lại và xử phạt, chủ xe phàn nàn Tesla đã tự ý xóa bỏ một tính năng hữu ích"